ஒரு தட்டையான வீல்பேரோ டயரை எவ்வாறு சரிசெய்வது

அறிமுகம்

ஒரு தட்டையான டயர் பொதுவாக மோசமான நேரத்தில் தோன்றும் வீல்பேரோ மண், தழைக்கூளம், சரளை அல்லது கட்டுமான குப்பைகளால் நிரம்பியுள்ளது. முழு சக்கரத்தையும் மாற்றுவதற்கு முன் அல்லது கருவியை கடைக்கு இழுக்கும் முன், உண்மையில் என்ன தோல்வியடைந்தது என்பதை அறிய உதவுகிறது. பிரச்சனை ஒரு சிறிய துளை, ஒரு கசிவு வால்வு தண்டு, ஒரு தளர்வான மணி, சேதமடைந்த உள் குழாய் அல்லது பழைய ரப்பர் எதுவும் சேமிக்க முடியாது. கவனமாகச் சரிபார்த்தால், தவறான பகுதியை வாங்குவதிலிருந்தோ அல்லது அதே பழுது இரண்டு முறை செய்வதிலிருந்தோ தடுக்கலாம். காரணம் தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், சரியான தீர்வு பொதுவாக நேரடியானது.

 

தட்டையான டயருக்கு உண்மையில் என்ன காரணம் என்பதைக் கண்டறியவும்

எதையும் அகற்றும் முன் டயர், வால்வு தண்டு, விளிம்பு மற்றும் ட்ரெட் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்

சக்கரம் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது நீங்கள் ஆய்வு செய்யக்கூடிய பகுதிகளுடன் தொடங்கவும். முட்கள், நகங்கள், ஸ்டேபிள்ஸ், கூர்மையான சரளை அல்லது கண்ணாடி ஆகியவற்றை ஜாக்கிரதையாகப் பார்க்கவும், பின்னர் உலர்ந்த, ஆழமற்ற பிளவுகளுக்கு பக்கச்சுவரைச் சரிபார்க்கவும். நடைபாதையில் ஒரு துளை பொதுவாக சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் பக்கச்சுவரில் விரிசல்கள் பெரும்பாலும் நம்பகமான இணைப்புக்கு அப்பால் ரப்பர் வயதாகிவிட்டது என்று அர்த்தம். வால்வு தண்டு ஜாக்கிரதையாக இருக்கும் அதே கவனத்திற்கு தகுதியானது, குறிப்பாக அது மோசமாக சாய்ந்தால், தளர்வானதாக உணர்ந்தால் அல்லது தொடும்போது சீறினால். பழைய சக்கரத்தில், விளிம்பைச் சுற்றியுள்ள துரு அல்லது அழுக்கு டயர் பீட் சீல் செய்வதைத் தடுக்கலாம், குறிப்பாக பல மாதங்களாக தட்டையாக இருக்கும் டியூப்லெஸ் அமைப்புகளில்.

பழுதுபார்க்கும் முன் விரைவான தட்டையான டயர் ஆய்வு:

●  கூர்மையான பொருள்கள் இன்னும் ஜாக்கிரதையில் சிக்கியுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

●  வால்வு தண்டைச் சுற்றி அழுத்தி, காற்று வெளியேறுவதைக் கேட்கவும்.

●  விரிசல், வீக்கம் அல்லது மென்மையான பக்கச்சுவர் புள்ளிகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும்.

●  விளிம்பின் விளிம்பில் துரு, பற்கள் அல்லது நிரம்பிய அழுக்குகளை ஆய்வு செய்யவும்.

●  சுமையின் கீழ் மட்டுமே டயர் காற்றை இழக்கிறதா என்பதைக் கவனியுங்கள்.

●  தள்ளும் போது சக்கரம் ஒரு பக்கமாக இழுக்கிறதா என சரிபார்க்கவும்.

கசிவு இடத்தை உறுதிப்படுத்த சோப்பு நீரைப் பயன்படுத்தவும்

ஒரு காட்சி சோதனை பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் சோப்பு நீர் யூகத்தை நீக்குகிறது. சிறிது காற்றைச் சேர்க்கவும், அதனால் டயரின் வடிவம் இருக்கும், ஒரு ஸ்ப்ரே பாட்டிலில் டிஷ் சோப்பை தண்ணீரில் கலந்து, டிரெட், பக்கச்சுவர், வால்வு தண்டு மற்றும் பீட் பகுதியை ஈரப்படுத்தவும். வெளியேறும் காற்று குமிழ்களை உருவாக்குகிறது, இது ஒலியை விட கசிவை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. டயரை உலர்த்துவதற்கு முன், ஒவ்வொரு குமிழி புள்ளியையும் சுண்ணாம்பு அல்லது டேப்பைக் கொண்டு குறிக்கவும், ஏனெனில் மேற்பரப்பைத் துடைத்தவுடன் சிறிய பஞ்சர்கள் எளிதில் இழக்கப்படும். பல அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முட்கள் அல்லது சிறிய கம்பிகளால் ஏற்படுகின்றன, எனவே முதல் துளையை மட்டும் சரிசெய்வது அதே சிக்கலைத் திரும்பக் காத்திருக்கும்.

இது டியூப் வகையா அல்லது டியூப் இல்லாத வீல்பேரோ டயரா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்

சரியான பழுது என்பது உட்புறக் குழாயால் காற்றைப் பிடிக்கிறதா அல்லது விளிம்பிற்கு எதிராக நேரடியாக டயர் சீல் செய்யப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு குழாய்-வகை அமைப்பு பொதுவாக டயருக்குள் ஒரு தனி ரப்பர் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட வால்வு தண்டு கொண்டிருக்கும், அதே சமயம் டியூப்லெஸ் டயர் விளிம்பிற்கு எதிராக இறுக்கமான மணி முத்திரையை நம்பியிருக்கும். டயர் முழுவதுமாக காற்றழுத்தப்பட்டு, மணிகள் விளிம்பிலிருந்து எளிதில் விலகிச் சென்றால், பாகங்களை வாங்குவதற்கு முன் உள்ளே பார்க்கவும். ஒரு குழாயைக் கண்டறிவது என்றால், நீங்கள் குழாயை ஒட்டுவீர்கள் அல்லது மாற்றுவீர்கள், வெளிப்புற டயரை அடைப்பதில்லை. டியூப் இல்லை என்றால், டயர் பிளக் கிட், சீலண்ட் அல்லது புதிய டியூப்லெஸ் டயர் மூலம் டியூப் பஞ்சரைக் கையாளலாம்.

 

சேதத்தின் அடிப்படையில் சரியான பழுதுபார்க்கும் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

துளை சிறியதாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கும்போது உள் குழாயை ஒட்டவும்

குழாய் இன்னும் நெகிழ்வாக இருக்கும் போது மற்றும் வால்வு தண்டிலிருந்து ஒரு நேர்த்தியான பஞ்சர் இருக்கும் போது பேட்ச் சிறப்பாக வேலை செய்கிறது. குழாயை அகற்றி, அதை சிறிது உயர்த்தவும், சோப்பு நீரில் கசிவை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் எந்த பிசின் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு பகுதியை முழுமையாக உலர வைக்கவும். ரப்பர் சிமென்ட் பிடிப்பதற்கு சுத்தமான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருப்பதால், கிட்டில் இருந்து சிராய்ப்புத் திண்டு மூலம் பேட்ச் அளவிலான பகுதியை லேசாக துடைக்கவும். சிமெண்டை மெல்லியதாகப் பரப்பி, அது இறுக்கமாக இருக்கட்டும், பின்னர் சிக்கிய காற்றை அகற்ற பேட்சை மையத்திலிருந்து வெளியே உறுதியாக அழுத்தவும். பழுதுபார்க்கப்பட்ட குழாய் மீண்டும் டயருக்குள் செல்லும் முன் மீண்டும் சோதிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது பலவீனமான இணைப்பு விளிம்புகளை அல்லது மீண்டும் இணைக்கும் முன் இரண்டாவது பஞ்சரைப் பிடிக்கும்.

ஒட்டுதல் நீடிக்காதபோது உள் குழாயை மாற்றவும்

வால்வு தண்டுக்கு அருகில் சேதம் ஏற்பட்டால், ரப்பர் உடையக்கூடியதாக உணரும் போது அல்லது குமிழி சோதனையின் போது பல கசிவுகள் தோன்றும் போது ஒரு புதிய உள் குழாய் சிறந்த தேர்வாகும். பழைய குழாய்கள் ஒரு நாளுக்கு ஒரு பேட்சை ஏற்றுக்கொண்டு, மண், தழைக்கூளம் அல்லது கான்கிரீட் குப்பைகளின் முதல் அதிக சுமையின் கீழ் மீண்டும் தோல்வியடையும். ரப்பர் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்தால், பழுதுபார்க்கும் நேரம் பொதுவாக அதை மாற்றுவது நல்லது. சக்கரத்தின் விட்டத்தை மட்டும் யூகிக்காமல், டயர் பக்கவாட்டில் அச்சிடப்பட்ட அளவிற்கு மாற்றுக் குழாயைப் பொருத்தவும். நெருக்கமாக இருக்கும் ஆனால் சரியாக இல்லாத ஒரு குழாயை வாங்குவது டயரின் உள்ளே மடிப்புகளை உருவாக்கலாம், மேலும் அந்த மடிப்புகள் பின்னர் பிஞ்ச் பாயிண்ட் ஆகலாம்.

டியூப்லெஸ் டிரெட் பஞ்சருக்கு மட்டும் டயர் பிளக்கைப் பயன்படுத்தவும்

ஆணி துளை அல்லது முள் துளை போன்ற டியூப்லெஸ் டயரில் ஒரு சுத்தமான பஞ்சர் ஏற்பட்டால் டயர் பிளக் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பிளக் கிட்டில் உள்ள ரீமர் திறப்பை கடினமாக்குகிறது, மேலும் ஒட்டும் ரப்பர் பிளக் காற்று வெளியேறும் பாதையை நிரப்புகிறது. டயர் உடல் இன்னும் ஆரோக்கியமாக இருக்கும் போது மற்றும் சேதம் பக்கவாட்டுக்கு மிக அருகில் இல்லாதபோது இது ஒரு நீடித்த பழுது ஆகும். பக்கச்சுவர் விரிசல், உலர்ந்த அழுகல், விளிம்பு கசிவுகள் அல்லது கிழிந்த மணி பகுதிகளுக்கு குறுக்குவழியாக ஒரு பிளக்கைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. அந்தச் சிக்கல்களுக்கு வெவ்வேறு தீர்வுகள் தேவை, ஏனெனில் பிளக் அழுத்தத்தின் கீழ் அதைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க திடமான டிரெட் சேனல் இல்லை.

டயர் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை சீலண்டை தற்காலிகமாக அல்லது குறைந்த முயற்சியில் தீர்வாகப் பயன்படுத்துங்கள்

திரவ டயர் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெதுவான கசிவுகள் மற்றும் சிறிய பின்ஹோல்களுக்கு உதவும், குறிப்பாக வேலை தொடர வேண்டும் மற்றும் சக்கரத்தை அகற்றுவது சிரமமாக இருக்கும் போது. இது டயர் அல்லது குழாயின் உட்புறத்தை பூசுகிறது மற்றும் சக்கரம் சுழலும் போது சிறிய திறப்புகளை மூடும். லேசான தோட்ட வேலைகளுக்கு, டயரை உடனடியாகப் பிரிக்காமல் ஒரு பணியை முடிக்க இது போதுமானதாக இருக்கும். முத்திரை குத்தப்பட்ட ரப்பரை மீண்டும் உருவாக்கவோ, கிழிந்த வால்வு தளத்தை சரி செய்யவோ, வளைந்த விளிம்பை நேராக்கவோ அல்லது சுமையின் கீழ் ஒரு பெரிய வெட்டை மூடவோ முடியாது. ஒருமுறை சேர்த்தால், அது பிற்காலப் பழுதுபார்ப்புகளையும் குழப்பமடையச் செய்யலாம், எனவே நீங்கள் பல ஆண்டுகளாக வைத்திருக்க விரும்பும் டயருக்கான முதல் தேர்வாகக் கருதாமல், அதை ஒரு வசதியான தீர்வாகக் கருதுங்கள்.

 

வீல்பேரோ சக்கரத்தை அகற்றி, சரிசெய்து, மீண்டும் நிறுவவும்

அச்சு வன்பொருளை இழக்காமல் சக்கரத்தை அகற்றவும்

வீல்பேரோவை தலைகீழாக மாற்றவும் அல்லது சக்கரத்தை தளர்த்தும் முன் அதன் பக்கத்தில் பாதுகாப்பாக வைக்கவும். பெரும்பாலான மாதிரிகள் அடைப்புக்குறிகள், கொட்டைகள், துவைப்பிகள், புஷிங்ஸ் அல்லது ஸ்பேசர்களால் வைத்திருக்கும் அச்சைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அந்த சிறிய துண்டுகள் சட்டத்தில் சக்கரம் எவ்வாறு அமர்ந்திருக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மறுசீரமைப்பு ஒரு யூகிக்கும் விளையாட்டாக மாறாமல், அவை வெளியேறும்போது அவற்றை ஒழுங்காக கீழே வைக்கவும். மோசமான ஹார்டுவேர் பிளேஸ்மென்ட், சுத்தமான டயர் பழுது பார்த்த பிறகும் தள்ளாட்டத்தை உருவாக்கும். ஒரு விடுபட்ட வாஷர் சட்டத்திற்கு எதிராக சக்கரத்தை தேய்க்க அனுமதிக்கலாம், அதே நேரத்தில் அதிக இறுக்கமான கொட்டைகள் சுதந்திரமாக சுழலுவதற்கு பதிலாக சக்கரத்தை இழுக்கச் செய்யலாம்.

குழாயை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க டயர் மணியை கவனமாக உடைக்கவும்

டயரை விளிம்பில் இருந்து அலசுவதற்கு முன் அதை முழுவதுமாக இறக்கவும். ஒரு பிளாட்-ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது டயர் லீவரை மணிகளின் கீழ் குறுகிய பகுதிகளாக வேலை செய்யுங்கள், ஒரு பெரிய பகுதியை விளிம்பிற்கு மேல் கட்டாயப்படுத்தாமல் ஒரு நேரத்தில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டும் தூக்குங்கள். டயரில் ஒரு குழாய் இருந்தால், கருவியை உள்ளே இருந்து கோணத்தில் வைக்கவும், அதனால் குழாய் கிள்ளப்படாமல் அல்லது வெட்டப்படாது. பழைய டயர்கள் கடினமாக இருக்கும், குறிப்பாக வெப்பம், சூரியன் அல்லது குளிர்சாதனப் பெட்டியில் அமர்ந்த பிறகு. ரிம் சேனலில் எதிர் பக்கத்தை ஆழமாக அழுத்தினால் கூடுதல் ஸ்லாக்கை உருவாக்கலாம் மற்றும் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தாமல் எளிதாக அகற்றலாம்.

டயரை மீண்டும் விளிம்பில் வைத்து மெதுவாக ஊதவும்

மறு நிறுவல் என்பது பல நல்ல பழுதுகள் தோல்வியடையும் இடமாகும். பழுதுபார்க்கப்பட்ட அல்லது புதிய குழாயை டயரின் உள்ளே சமமாக வைக்கவும், வால்வு தண்டை விளிம்பு துளை வழியாக நேராக வழிநடத்தவும், மேலும் குழாய் வடிவம் பெறுவதற்கு போதுமான காற்றைச் சேர்க்கவும். சற்று வடிவிலான குழாயானது, விளிம்பின் மேல் மணியை பின்னுக்குத் தள்ளும் போது முறுக்கவோ அல்லது மடக்கவோ வாய்ப்பு குறைவு. மணியின் இருபுறமும் சமமாக உட்காரும் வரை நிலையான அழுத்தத்துடன் விளிம்பைச் சுற்றி வேலை செய்யுங்கள். ஒரே நேரத்தில் டயரை முழுவதுமாக வெடிக்க வைப்பதற்குப் பதிலாக நிலைகளில் உயர்த்தவும், பின்னர் வால்வு தண்டு நேராக இருக்கிறதா என்பதையும், மணிகள் ஒரு பக்கமாக வெளியே ஏறவில்லையா என்பதையும் சரிபார்க்க இடைநிறுத்தவும்.

மீண்டும் ஏற்றுவதற்கு முன் இறுதிச் சரிபார்ப்பு:

●  வால்வு தண்டு நேராக உள்ளது, பக்கவாட்டாக இழுக்கப்படவில்லை.

●  டயர் மணிகள் விளிம்பின் இருபுறமும் சமமாக அமர்ந்திருக்கும்.

●  சக்கரம் சட்டத்தை துடைக்காமல் சுதந்திரமாக சுழல்கிறது.

●  ஆக்சில் ஹார்டுவேர் இறுக்கமாக உள்ளது ஆனால் அதிகமாக இறுக்கப்படவில்லை.

●  டயர் அழுத்தம் பக்கச்சுவர் பரிந்துரையுடன் பொருந்துகிறது.

●  இறுதி சோப்பு நீர் சோதனையின் போது குமிழ்கள் தோன்றாது.

 

மீண்டும் வரும் சிக்கல்களைச் சரிசெய்தல்

சில மணி நேரம் கழித்து மீண்டும் டயர் பிளாட் ஆகிறது

பழுதுபார்த்த பிறகு காற்றை இழக்கும் டயர் பொதுவாக தவறவிட்ட கசிவு, பலவீனமான இணைப்பு விளிம்பு, தளர்வான வால்வு கோர் அல்லது வயதான ரப்பர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. சோப்பு நீர் சோதனையை மெதுவாக மீண்டும் செய்யவும், வால்வு மற்றும் பீட் பகுதி உட்பட, அசல் பஞ்சர் மட்டுமல்ல. பல வினாடிகளில் உருவாகும் சிறிய குமிழ்கள், முதல் முறையாக தவறவிட்ட கசிவை அடிக்கடி வெளிப்படுத்துகின்றன. அதே பகுதிக்கு அருகில் மீண்டும் ஒட்டப்பட்ட குழாய் செயலிழந்தால், வெளிப்புற டயரின் உட்புறத்தில் முள், கம்பி அல்லது கூர்மையான பர் இருக்கலாம். உள்ளே மேற்பரப்பில் சுற்றி கவனமாக ஒரு துணி இயக்கவும்; அது சிக்கினால், கூர்மையான ஏதாவது இன்னும் உட்பொதிக்கப்படலாம் மற்றும் மற்றொரு குழாய் உள்ளே செல்லும் முன் அகற்றப்பட வேண்டும்.

டியூப்லெஸ் டயர் விரிவடையாது அல்லது விளிம்பில் உட்காராது

ட்யூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயரில் காற்றை எடுக்காததால் அடிக்கடி பீட் சீல் பிரச்சனை இருக்கும். அழுக்கு, துரு, துண்டிக்கப்பட்ட விளிம்பு விளிம்பு அல்லது கடினமான ரப்பர் ஆகியவை பம்ப் நிரப்புவதை விட காற்று வேகமாக வெளியேறும் இடைவெளியை விட்டுவிடும். விளிம்பு விளிம்பை சுத்தம் செய்வது மற்றும் பக்கச்சுவர்களை வெளியே தள்ளுவது மணிகளைப் பிடிக்க உதவும். ஒரு ஏர் கம்ப்ரசர் மணியை கை பம்பை விட சிறப்பாக அமரலாம், ஏனெனில் அது காற்றை வேகமாக வழங்குகிறது, ஆனால் பணவீக்கம் இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கவனமாக இருக்க வேண்டும். விளிம்பு துருப்பிடித்திருக்கும் போது அல்லது ரப்பர் சீல் செய்ய முடியாத அளவுக்கு கடினமாக இருக்கும் போது, ​​ஒரு உள் குழாயை நிறுவுவது அல்லது வீல் அசெம்பிளியை மாற்றுவது பொதுவாக நம்பகமானதாக இருக்கும்.

டயர் காற்றைப் பிடித்த பிறகும் சக்கரம் மோசமாக உருளும்

ஒவ்வொரு ரோலிங் பிரச்சனையும் காற்று இழப்பால் ஏற்படுவதில்லை. பழுதுபார்த்த பிறகு சக்கரம் இழுத்து, தள்ளாடினால் அல்லது ஒரு பக்கமாக இழுக்கப்பட்டால், அச்சு, புஷிங்ஸ், துவைப்பிகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகளை ஆய்வு செய்யவும். குறைந்த பணவீக்கம் ஏற்றப்பட்ட டயரை கனமாக உணர வைக்கும், ஆனால் கைப்பற்றப்பட்ட புஷிங் அல்லது வளைந்த அச்சு மோசமாக உணரலாம். மிகவும் தளர்வான வன்பொருள் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக தள்ளாட்டத்தை ஏற்படுத்தலாம், அதே சமயம் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும் வன்பொருள் சக்கரம் சீராக சுழலாமல் தடுக்கலாம். இந்த இயந்திர விவரங்களை சரிசெய்வது முக்கியமானது, ஏனெனில் சக்கர வண்டி நிலையற்றதாகவோ அல்லது கட்டுப்படுத்த கடினமாகவோ இருந்தால் காற்றைத் தாங்கும் டயர் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

 

முடிவுரை

ஒரு தட்டையான வீல்பேரோ டயரை சரிசெய்வது உண்மையான காரணத்தை கண்டுபிடிப்பதில் தொடங்குகிறது, பகுதிகளை மிக விரைவாக மாற்றாது. ஒரு சிறிய பஞ்சருக்கு ஒரு இணைப்பு அல்லது பிளக் மட்டுமே தேவைப்படலாம், அதே சமயம் வால்வு சேதம், மணிகள் கசிவுகள், உலர் அழுகல் அல்லது தேய்ந்த அச்சு வன்பொருள் ஆகியவற்றிற்கு புதிய குழாய், டயர் அல்லது வீல் அசெம்பிளி தேவைப்படலாம். கவனமாக ஆய்வு, மெதுவான பணவீக்கம் மற்றும் முறையான மறு நிறுவல் ஆகியவை பழுது நீண்ட காலம் நீடிக்க உதவுகின்றன. நீடித்த வீல்பேரோக்கள், மாற்று சக்கரங்கள் அல்லது நடைமுறைப் பொருளைக் கையாளும் தயாரிப்புகள் தேவைப்படும் பயனர்களுக்கு, QINGDAO YONGYI METAL PRODUCTS CO., LTD. மென்மையான இழுத்தல், எளிதான பராமரிப்பு மற்றும் அதிக நம்பகமான தினசரி பயன்பாட்டை ஆதரிக்கும் விருப்பங்களை வழங்குகிறது. டயரில் காற்றை திரும்பப் பெறுவது மட்டுமல்ல, உபகரணங்களை மீண்டும் நம்பகமானதாக மாற்றுவதுதான் குறிக்கோள்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரு தட்டையான வீல்பேரோ டயரை சரிசெய்ய முடியுமா?

ப: ஆம். டயரில் உள் குழாய் இருக்கிறதா அல்லது ட்யூப் இல்லாததா என்பதைப் பொறுத்து, சிறிய பஞ்சர்களை அடிக்கடி ஒட்டலாம், செருகலாம் அல்லது சீல் செய்யலாம். உடைந்த ரப்பருக்கு பொதுவாக மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

கே: எனது வீல்பேரோ டயரில் உள் குழாய் இருக்கிறதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

A: டயரை இறக்கி, வால்வு தண்டு உள்ளே இருக்கும் ஒரு தனி ரப்பர் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். குழாய் இல்லை என்றால், டயர் நேரடியாக விளிம்பிற்கு எதிராக மூடுகிறது.

கே: எனது டியூப்லெஸ் வீல்பேரோ டயர் ஏன் ஊதுவதில்லை?

ப: டயர் பீட் விளிம்பிற்கு எதிராக சீல் செய்யப்படாமல் இருக்கலாம். அழுக்கு, துரு, கடினமான ரப்பர் அல்லது ஒரு பரந்த இடைவெளி, ஒரு கை பம்ப் வழங்கும் காற்றை விட வேகமாக வெளியேற அனுமதிக்கும்.

கே: தட்டையான வீல்பேரோ டயருக்கு டயர் சீலண்ட் நிரந்தர தீர்வா?

A: டயர் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெதுவான கசிவுகள் அல்லது சிறிய துளைகளுக்கு உதவும், ஆனால் விரிசல் ஏற்பட்ட பக்கச்சுவர்கள், சேதமடைந்த வால்வு தண்டுகள், பெரிய வெட்டுக்கள் அல்லது மோசமாக வயதான ரப்பர் ஆகியவற்றிற்கு இது நம்பகமானதல்ல.

கே: நான் குழாயை ஒட்ட வேண்டுமா அல்லது மாற்ற வேண்டுமா?

ப: குழாய் நெகிழ்வானதாக இருந்தால் சுத்தமான, சிறிய பஞ்சரை ஒட்டவும். கசிவு வால்வுக்கு அருகில் இருந்தால், ரப்பர் உடையக்கூடியதாக இருந்தால் அல்லது பல துளைகள் தோன்றினால் அதை மாற்றவும்.

கே: முழு வீல்பேரோ சக்கரத்தையும் எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

ப: விளிம்பு வளைந்திருந்தால், பீட் சீல் ஆகாது, டயர் உலர்ந்து அழுகியிருந்தால் அல்லது மீண்டும் மீண்டும் பழுதுபார்க்கும் போது சாதாரண சுமைகளின் கீழ் தோல்வியுற்றால் சக்கர அசெம்பிளியை மாற்றவும்.