Како поправити пробушену гуму за колица

Увод

Пробушена гума се обично појави у најгорем тренутку, често када се колица је пуна земље, малча, шљунка или грађевинског отпада. Пре него што замените цео точак или превучете алат у продавницу, помаже да се сазна шта је заправо покварило. Проблем може бити мала убода, вретено вентила које цури, лабава перла, оштећена унутрашња цев или стара гума коју ниједан закрпа не може спасити. Пажљива провера вас може спречити да купите погрешан део или да двапут урадите исту поправку. Када је узрок јасан, право решење је обично једноставно.

 

Сазнајте шта је заправо изазвало празну гуму

Проверите гуму, вретено вентила, наплатак и газећи слој пре него што уклоните било шта

Почните са деловима које можете прегледати док је точак још увек причвршћен. Потражите преко газећег слоја трње, ексере, спајалице, оштар шљунак или стакло, а затим проверите да ли бочни зид има суве, плитке расцепе. Убод у газећем слоју се обично може поправити, али пукотине дуж бочне стране често значе да је гума остарила изван поузданог закрпа. Стабло вентила заслужује исту пажњу као и газећи слој, посебно ако се лоше нагиње, осећа се лабаво или шишти када се додирне. На старијем точку, рђа или прљавштина око наплатка такође могу спречити заптивање руба гуме, посебно на поставкама без зрачница које су стајале равно месецима.

Брза провера пробушених гума пре поправке:

●  Проверите да ли су оштри предмети још увек заглављени у газећем слоју.

●  Притисните око вретена вентила и слушајте да ли излази ваздух.

●  Потражите пукотине, избочине или меке тачке на бочним зидовима.

●  Прегледајте ивицу наплатка да ли има рђе, удубљења или набијене прљавштине.

●  Обратите пажњу да ли гума губи ваздух само под оптерећењем.

●  Проверите да ли се точак повлачи на једну страну када се гура.

Користите воду са сапуном да бисте потврдили локацију цурења

Визуелна провера је корисна, али вода са сапуном уклања нагађања. Додајте мало ваздуха тако да гума има облик, помешајте сапун за суђе са водом у боци са распршивачем и навлажите газећи слој, бочни зид, вретено вентила и подручје руба. Ваздух који излази ствара мехуриће, који показују цурење јасније од самог звука. Означите сваку тачку печења кредом или траком пре сушења гуме, јер се мале убоде лако изгубе када се површина обрише. Многи станови су узроковани више од једног трна или сићушне жице, тако да поправљање само прве рупе може оставити исти проблем који чека да се врати.

Одлучите да ли је у питању гума за колица са цевчицом или без цевчице

Исправна поправка зависи од тога да ли се ваздух задржава унутрашњом цевчицом или заптивком гуме директно уз наплатак. Поставка типа цеви обично има вретено вентила повезано са засебном гуменом цевчицом унутар гуме, док се гума без зрачнице ослања на чврсту заптивку на ободу. Ако је гума потпуно издувана и перла се лако одваја од наплатка, погледајте унутра пре него што купите делове. Проналажење зрачнице значи да ћете закрпити или замијенити зрачницу, а не зачепити вањску гуму. Ако нема зрачнице, пробијање газећег слоја може се ријешити помоћу комплета чепова за гуме, заптивача или нове гуме без зрачнице у зависности од оштећења.

 

Изаберите прави начин поправке на основу оштећења

Закрпите унутрашњу цев када је убод мала и чиста

Крпање најбоље функционише када је цев још увек флексибилна и има један уредан убод од стабла вентила. Уклоните цев, лагано је надувајте, потврдите цурење сапунастом водом, а затим потпуно осушите подручје пре наношења лепка. Лагано истрљајте подручје величине закрпе абразивном подлогом из комплета тако да гумени цемент има чисту површину за хватање. Танко размажите цемент, оставите да постане лепљив, а затим чврсто притисните фластер од средине ка споља да бисте уклонили заробљени ваздух. Поправљену цев треба поново тестирати пре него што се врати у гуму, јер се тиме захватају слабе ивице закрпа или други убод пре поновног састављања.

Замените унутрашњу цев када крпљење неће трајати

Нова унутрашња цев је бољи избор када је оштећење у близини вретена вентила, када је гума крхка или се појави неколико цурења током теста мехурића. Старе цеви могу прихватити закрпу на један дан и поново пропасти под првим великим оптерећењем земље, малча или бетонских остатака. Када гума изгуби еластичност, време поправке је обично боље потрошити на његову замену. Ускладите цев за замену са величином одштампаном на бочној страни гуме, а не нагађањем само на основу пречника точка. Куповина зрачнице која је близу, али није исправна, може створити наборе унутар гуме, а ти набори касније могу постати тачке прикљештења.

Користите чеп за гуме само за пробијање газећег слоја без цеви

Чеп за гуме је користан када гума без зрачнице има чисту убод кроз газећи слој, као што је рупа од ексера или рупа од трна. Развртач у комплету утикача храпави отвор, а лепљиви гумени чеп испуњава пут где ваздух излази. Ово може бити трајна поправка када је тело гуме још увек здраво и оштећење није превише близу бочне стране. Утикач не треба да се користи као пречица за пукотине на бочним зидовима, суву трулеж, цурење ивица или поцепане површине. Ови проблеми захтевају другачија решења јер чеп нема чврсти канал газећег слоја који би га безбедно одржао под притиском.

Користите заптивач за гуме као привремени поправак или решење са малим напором, а не лек за све

Течни заптивач за гуме може помоћи код спорог цурења и малих рупица, посебно када посао треба да се настави, а уклањање точка је незгодно. Прекрива унутрашњост гуме или зрачнице и може запечатити мале отворе док се точак ротира. За лагане радове у башти, то може бити довољно да завршите задатак без одмах растављања гуме. Заптивач има границе које је лако превидети, јер не може да обнови напуклу гуму, да поправи поцепану базу вентила, исправи савијени обод или да држи велики рез затворен под оптерећењем. Једном када се дода, може да учини и касније поправке неуредним, па га третирајте као погодну поправку, а не као први избор за гуму коју желите да задржите годинама.

 

Уклоните, поправите и поново инсталирајте точак колица исправно

Скините точак без губљења хардвера осовине

Окрените колицу наопако или је безбедно ослоните на страну пре него што олабавите точак. Већина модела користи осовину коју држе држачи, навртке, подлошке, чауре или одстојници, а ти мали комади контролишу како точак лежи у оквиру. Положите их редом док се скидају тако да поновно састављање не постане игра погађања. Лоше постављање хардвера може изазвати колебање чак и након чисте поправке гума. Подлошка која недостаје може дозволити да се точак трља о оквир, док претерано затегнуте матице могу довести до повлачења точка уместо да се слободно окреће.

Пажљиво разбијте руб гуме да не бисте оштетили цев

Потпуно испразните гуму пре него што је скинете са наплатка. Поставите шрафцигер или ручицу за гуму испод руба у кратким деловима, подижући само малу површину одједном, уместо да гурате један велики део преко обода. Ако гума има цев, држите алат под углом даље од унутрашњости како цев не би била прикљештена или исечена. Старије гуме могу бити круте, посебно након седења на врућини, сунцу или хладном складиштењу. Притиском на супротну страну дубље у канал на ивици може доћи до додатног лабавости и лакшег уклањања без употребе претеране силе.

Вратите гуму на наплатак и полако надувајте

Поновна инсталација је место где многе иначе добре поправке не успевају. Равномерно поставите поправљену или нову цев унутар гуме, водите вретено вентила право кроз отвор на фелги и додајте довољно ваздуха да цев поприми облик. Мало обликована цев је мање вероватно да ће се уврнути или савити када се перла гурне назад преко обода. Радите око обода сталним притиском док обе стране перле не сједну равномерно. Надувајте у фазама уместо да одједном напуните пнеуматик, а затим направите паузу да проверите да ли вретено вентила остаје равно и да се перла не пење са једне стране.

Коначна провера пре поновног учитавања:

●  Стабло вентила је право, није повучено у страну.

●  Кров гуме равномерно лежи на обе стране наплатка.

●  Точак се слободно окреће без стругања оквира.

●  Осовински хардвер је добро затегнут, али није превише затегнут.

●  Притисак у гумама одговара препоруци за бочни зид.

●  Не појављују се мехурићи током завршног теста воде са сапуном.

 

Решите проблеме који се стално враћају

Гума се поново испразни након неколико сати

Гума која губи ваздух након поправке обично указује на пропуштено цурење, слабу ивицу закрпе, лабаво језгро вентила или стару гуму. Полако поновите тест воде са сапуном, укључујући подручје вентила и перле, а не само оригиналну пункцију. Мали мехурићи којима је потребно неколико секунди да се формирају често откривају цурење које је пропуштено први пут. Ако закрпљена цев поново поквари у близини исте области, унутрашња страна спољне гуме и даље може да садржи трн, жицу или оштар бразд. Пажљиво прођите крпом око унутрашње површине; ако се заглави, нешто оштро је можда још увек уграђено и мора се уклонити пре него што уђе друга цев.

Гума без зрачнице неће се надувати нити се сјести на наплатак

Гума за колица без зрачнице која не узима ваздух често има проблем са заптивком. Прљавштина, рђа, удубљена прирубница обода или крута гума могу оставити празнину из које ваздух излази брже него што га пумпа може попунити. Чишћење ивице ивице и гурање бочних зидова ка споља може помоћи да се перла ухвати. Ваздушни компресор може боље да смести перлу од ручне пумпе јер брже испоручује ваздух, али надувавање и даље треба контролисати и пажљиво. Када је наплатак зарђао или је гума превише крута за заптивање, уградња унутрашње цеви или замена склопа точка је обично поузданији.

Точак се слабо котрља чак и након што гума задржи ваздух

Није сваки проблем при котрљању узрокован губитком ваздуха. Ако се точак вуче, љуља или вуче на једну страну након поправке, прегледајте осовину, чауре, подлошке и држаче. Недовољна надуваност може учинити да се напуњена гума осећа тешком, али заплењена чаура или крива осовина могу да се осећају једнако лоше. Превише лабав хардвер може да изазове бочно колебање, док хардвер који је превише затегнут може спречити да се точак глатко окреће. Поправљање ових механичких детаља је важно јер гума која задржава ваздух још увек није корисна ако је колица нестабилна или је тешко контролисати.

 

Закључак

Поправљање пробушене гуме на колицима почиње проналажењем правог узрока, а не заменом делова пребрзо. За малу бушотину може бити потребан само закрпа или чеп, док оштећење вентила, цурење перла, суво труљење или истрошени хардвер осовине могу захтевати нову цев, гуму или склоп точка. Пажљива инспекција, споро надувавање и правилна поновна инсталација помажу да поправка траје дуже. За кориснике којима су потребне издржљиве колица, заменски точкови или практични производи за руковање материјалом, КИНГДАО ИОНГИИ МЕТАЛ ПРОДУЦТС ЦО., ЛТД. нуди опције које подржавају лакше вучење, лакше одржавање и поузданију свакодневну употребу. Циљ није само да се ваздух врати у гуму, већ да опрема поново постане поуздана.

 

ФАК

П: Може ли се поправити пробушена гума на колицима?

О: Да. Мале убоде се често могу закрпити, зачепити или запечатити, у зависности од тога да ли гума има унутрашњу зрачницу или је без зрачнице. Напукнуту гуму обично треба заменити.

П: Како да знам да ли моја гума за колица има унутрашњу зрачницу?

О: Испразните гуму и проверите да ли је вретено вентила повезано са засебном гуменом цеви унутра. Ако нема зрачнице, гума се заптиве директно уз наплатак.

П: Зашто се моја гума за колица без зрачнице не надува?

О: Грана гуме можда није заптивена за наплатак. Прљавштина, рђа, крута гума или широки зазор могу дозволити да ваздух изађе брже него што га снабдева ручна пумпа.

П: Да ли је заптивач за гуме трајно решење за пробушену гуму на колицима?

О: Заптивач за гуме може помоћи код спорог цурења или ситних убода, али није поуздан за напукле бочне зидове, оштећене стабљике вентила, велике посекотине или лоше остареле гуме.

П: Да ли да закрпим цев или да је заменим?

О: Закрпите чисту, малу пункцију ако је цев флексибилна. Замените га ако је цурење близу вентила, гума је ломљива или се појави неколико рупа.

П: Када треба да заменим цео точак колица?

О: Замените склоп точка ако је наплатак савијен, руб неће заптити, гума је иструнула на суво или ако поновљене поправке не успеју под нормалним оптерећењем.