כיצד לתקן צמיג מריצה שטוח

מָבוֹא

פנצ'ר מופיע בדרך כלל בזמן הגרוע ביותר, לעתים קרובות כאשר המריצה מלאה באדמה, חיפוי, חצץ או פסולת בנייה. לפני החלפת כל הגלגל או גרירת הכלי לחנות, זה עוזר לדעת מה באמת נכשל. הבעיה עשויה להיות פנצ'ר קטן, גזע שסתום דולף, חרוז רופף, צינור פנימי פגום או גומי ישן ששום תיקון לא יכול להציל. בדיקה מדוקדקת יכולה למנוע ממך לקנות את החלק הלא נכון או לעשות את אותו תיקון פעמיים. ברגע שהסיבה ברורה, התיקון הנכון הוא בדרך כלל פשוט.

 

גלה מה בעצם גרם לתקר בצמיג

בדוק את הצמיג, גזע השסתום, החישוק והדריכה לפני הסרת דבר

התחל עם החלקים שאתה יכול לבדוק כשהגלגל עדיין מחובר. חפש על פני המשטח קוצים, מסמרים, סיכות, חצץ חד או זכוכית, ואז בדוק אם יש פיצולים יבשים ורדודים בדופן. בדרך כלל ניתן לתקן פנצ'ר במשטח, אך סדקים לאורך הדופן מראים לעתים קרובות שהגומי הזדקן מעבר לתיקון אמין. גזע השסתום ראוי לאותה תשומת לב כמו הדריכה, במיוחד אם הוא נוטה קשות, מרגיש משוחרר או שושן כשנוגעים בו. בגלגל ישן יותר, חלודה או לכלוך סביב החישוק יכולים גם למנוע את איטום חרוז הצמיג, במיוחד במערכות טיובלס שישבו שטוחות במשך חודשים.

בדיקת פנצ'ר מהירה לפני תיקון:

●  בדוק אם חפצים חדים עדיין תקועים במשטח הדריכה.

●  לחץ סביב גזע השסתום והקשב לאוויר בורח.

●  חפש סדקים, בליטות או נקודות דפנות רכות.

●  בדוק את קצה החישוק לאיתור חלודה, שקעים או לכלוך ארוז.

●  שימו לב אם הצמיג מאבד אוויר רק בעומס.

●  בדוק אם הגלגל נמשך לצד אחד כאשר דוחפים אותו.

השתמש במי סבון כדי לאשר את מיקום הדליפה

בדיקה ויזואלית שימושית, אבל מי סבון מסירים את הניחוש. הוסף מעט אוויר כדי שהצמיג יקבל צורה, ערבב סבון כלים עם מים בבקבוק ספריי, והרטיב את הדריכה, הדופן, גזע השסתום ואזור החרוזים. בריחת אוויר יוצרת בועות, המראות את הדליפה בצורה ברורה יותר מאשר צליל בלבד. סמן כל נקודה מבעבעת עם גיר או סרט לפני ייבוש הצמיג, מכיוון שקל לאבד פנצ'רים קטנים לאחר ניגוב המשטח. דירות רבות נגרמות על ידי יותר מקוץ אחד או חוט זעיר, כך שתיקון רק החור הראשון יכול להשאיר את אותה בעיה מחכה לחזור.

החלט אם מדובר בצמיג מריצה מסוג אבוב או ללא אבוב

התיקון הנכון תלוי אם האוויר מוחזק על ידי צינור פנימי או על ידי איטום הצמיג ישירות אל החישוק. להתקנה מסוג צינור יש בדרך כלל גזע שסתום המחובר לצינור גומי נפרד בתוך הצמיג, בעוד שצמיג ללא צינור מסתמך על אטם חרוז הדוק כנגד החישוק. אם הצמיג התרוקן לחלוטין והחרוז מתרחק בקלות מהחישוק, הסתכל פנימה לפני רכישת חלקים. מציאת צינור אומר שתתקן או תחליף את הצינור, לא תחבר את הצמיג החיצוני. אם אין צינור, ניקוב דריכה עשוי להיות מטופל עם ערכת תקע צמיג, איטום או צמיג טיובלס חדש בהתאם לנזק.

 

בחר את שיטת התיקון הנכונה בהתבסס על הנזק

טלאי את הצינור הפנימי כאשר הפנצ'ר קטן ונקי

התיקון עובד בצורה הטובה ביותר כאשר הצינור עדיין גמיש ויש לו דקירה מסודרת אחת מגבעול השסתום. הסר את הצינור, נפח אותו מעט, אשר את הדליפה עם מי סבון, ולאחר מכן יבש את האזור לחלוטין לפני מריחת דבק כלשהו. שפשפו קלות אזור בגודל תיקון עם הרפידה השוחקת מהערכה כך שלצמנט הגומי יהיה משטח נקי לאחיזה. מורחים את המלט דק, הניחו לו להיות דביק, ואז לחצו בחוזקה את המדבקה כלפי מטה מהמרכז כלפי חוץ כדי להסיר אוויר כלוא. צינור מתוקן צריך להיבדק שוב לפני שהוא חוזר לתוך הצמיג, כי זה תופס קצוות תיקון חלשים או פנצ'ר שני לפני הרכבה מחדש.

החלף את הצינור הפנימי כאשר התיקון לא יחזיק מעמד

צינור פנימי חדש הוא הבחירה הטובה יותר כאשר הנזק יושב ליד גזע השסתום, הגומי מרגיש שביר או מופיעות מספר דליפות במהלך בדיקת הבועות. צינורות ישנים עשויים לקבל תיקון למשך יום ולהיכשל שוב תחת העומס הכבד הראשון של אדמה, חיפוי או פסולת בטון. כאשר הגומי איבד מגמישות, את זמן התיקון בדרך כלל עדיף להקדיש להחלפתו. התאם את הצינור החלופי לגודל המודפס על דופן הצמיג, לא על ידי ניחוש מקוטר הגלגל בלבד. קניית צינור קרוב אך לא תקין עלולה ליצור קפלים בתוך הצמיג, והקפלים הללו עלולים להפוך מאוחר יותר לנקודות צביטה.

השתמש בפקק צמיג רק עבור פנצ'ר דריכה טיובלס

תקע צמיג שימושי כאשר לצמיג טיובלס יש פנצ'ר נקי דרך המשטח, כגון חור במסמר או חור קוצים. הקורר בערכת התקע מחספס את הפתח, ופקק הגומי הדביק ממלא את השביל שבו האוויר בורח. זה יכול להיות תיקון עמיד כאשר גוף הצמיג עדיין בריא והנזק אינו קרוב מדי לדופן. אין להשתמש בפקק כקיצור דרך לסדקים בדופן, ריקבון יבש, דליפות שפה או אזורי חרוזים קרועים. לבעיות אלו יש צורך בפתרונות שונים מכיוון שלתקע אין תעלת דריכה מוצקה שתחזיק אותו בצורה מאובטחת תחת לחץ.

השתמש באיטום צמיגים כפתרון זמני או במאמץ נמוך, לא כתרופה

איטום צמיגים נוזלי יכול לעזור עם דליפות איטיות וחורים קטנים, במיוחד כאשר העבודה צריכה להמשיך ולהסרת הגלגל לא נוחה. הוא מצפה את החלק הפנימי של הצמיג או הצינור ויכול לאטום פתחים זעירים כשהגלגל מסתובב. לעבודה קלה בגינה, זה עשוי להספיק כדי לסיים משימה מבלי לפרק מיד את הצמיג. לאיטום יש גבולות שקל להתעלם מהם, מכיוון שהוא לא יכול לבנות מחדש גומי סדוק, לתקן בסיס שסתום קרוע, ליישר שפה מכופפת או להחזיק חתך גדול סגור תחת עומס. לאחר הוספה, זה יכול גם להפוך תיקונים מאוחרים יותר לבולגן, אז התייחס אליו כאל תיקון נוחות ולא כבחירה הראשונה לצמיג שאתה רוצה לשמור במשך שנים.

 

הסר, תקן והתקן מחדש את גלגל המריצה בצורה נכונה

הסר את הגלגל מבלי לאבד את חומרת הציר

הפוך את המריצה הפוכה או הנח אותה היטב על הצד לפני שחרור הגלגל. רוב הדגמים משתמשים בציר המוחזק על ידי סוגריים, אומים, דסקיות, תותבים או מרווחים, והחתיכות הקטנות הללו שולטות כיצד הגלגל יושב במסגרת. הניחו אותם לפי הסדר כשהם יורדים כך שההרכבה מחדש לא תהפוך למשחק ניחושים. מיקום חומרה לקוי יכול ליצור תנודות גם לאחר תיקון צמיג נקי. מכונת כביסה חסרה עשויה לתת לגלגל להשתפשף במסגרת, בעוד שאומים מהודקים יתר על המידה יכולים לגרום לגלגל לגרור במקום להסתובב בחופשיות.

שברו בזהירות את חרוז הצמיג כדי למנוע נזק לצינור

רוקנו לחלוטין את האוויר בצמיג לפני שחרור אותו מהחישוק. עבדו עם מברג שטוח או ידית צמיגים מתחת לחרוז בקטעים קצרים, הרם רק אזור קטן בכל פעם במקום לכפות חלק גדול אחד על החישוק. אם לצמיג יש צינור, הרחק את הכלי בזווית מבפנים כדי שהצינור לא ייצבט או ייחתך. צמיגים ישנים יכולים להיות נוקשים, במיוחד לאחר ישיבה בחום, שמש או אחסון קר. לחיצה של הצד הנגדי עמוק יותר לתוך תעלת החישוק יכולה ליצור רפיון נוסף ולהקל על ההסרה מבלי להשתמש בכוח מוגזם.

החזירו את הצמיג על החישוק ונפחו באיטיות

התקנה מחדש היא המקום שבו תיקונים טובים אחרים נכשלים. הנח את הצינור המתוקן או החדש בתוך הצמיג באופן שווה, הנח את גזע השסתום ישר דרך חור החישוק, והוסף בדיוק מספיק אוויר כדי שהצינור יקבל צורה. צינור מעוצב מעט נוטה להתפתל או להתקפל כאשר החרוז נדחף לאחור מעל השפה. עבדו סביב השפה בלחץ יציב עד ששני הצדדים של החרוז יושבים באופן שווה. נפחו בשלבים במקום לפוצץ את הצמיג במלואו בבת אחת, ואז השהה כדי לבדוק שגזע השסתום נשאר ישר והחרוז לא מטפס החוצה מצד אחד.

בדיקה אחרונה לפני טעינה נוספת:

●  גזע השסתום ישר, לא משוך הצידה.

●  חרוז הצמיג יושב באופן שווה משני צידי החישוק.

●  גלגל מסתובב בחופשיות מבלי לגרד את המסגרת.

●  חומרת הציר צמודה אך אינה מהודקת יתר על המידה.

●  לחץ אוויר בצמיגים תואם את ההמלצה בדופן.

●  לא מופיעות בועות במהלך בדיקת מי הסבון הסופית.

 

פתור בעיות שחוזרות שוב ושוב

הצמיג מתפוצץ שוב לאחר מספר שעות

צמיג שמאבד אוויר לאחר תיקון מצביע בדרך כלל על דליפה שהוחמצה, קצה תיקון חלש, ליבת שסתום רופפת או גומי מיושן. חזור על בדיקת מי הסבון באיטיות, כולל אזור השסתום והחרוזים, לא רק הדקירה המקורית. בועות קטנות שלוקח מספר שניות להיווצר לעתים קרובות חושפות את הדליפה שהוחמצה בפעם הראשונה. אם צינור עם תיקון נכשל שוב ליד אותו אזור, החלק הפנימי של הצמיג החיצוני עדיין עשוי להכיל קוץ, חוט, או שבר חד. העבירו מטלית בזהירות סביב המשטח הפנימי; אם הוא נתקע, ייתכן שמשהו חד עדיין מוטבע ויש להסירו לפני כניסת צינור נוסף.

צמיג הטובלס לא יתנפח ולא יתיישב על החישוק

צמיג מריצה ללא טיובל שלא יקח אוויר לעיתים קרובות יש בעיית אטם חרוזים. לכלוך, חלודה, אוגן שפה שקע או גומי נוקשה יכולים להשאיר רווח שבו האוויר בורח מהר יותר ממה שהמשאבה יכולה למלא אותו. ניקוי שולי השפה ודחיפת הדפנות כלפי חוץ יכולים לעזור לחרוז לתפוס. מדחס אוויר עשוי להושיב את החרוז טוב יותר ממשאבה ידנית מכיוון שהוא מספק אוויר מהר יותר, אך הניפוח עדיין צריך להיות מבוקר וזהיר. כאשר החישוק חלוד או הגומי נוקשה מכדי לאטום, התקנת צינור פנימי או החלפת מכלול הגלגלים בדרך כלל אמינה יותר.

הגלגל מתגלגל גרוע גם לאחר שהצמיג מחזיק אוויר

לא כל בעיית גלגול נגרמת מאיבוד אוויר. אם הגלגל נגרר, מתנדנד או נמשך לצד אחד לאחר התיקון, בדוק את הציר, התותבים, הדסקיות והתושבתים. תת ניפוח יכול לגרום לצמיג עמוס להרגיש כבד, אבל תותב תפוס או ציר עקום יכולים להרגיש רע באותה מידה. חומרה רופפת מדי עלולה לגרום לתנודה מצד לצד, בעוד שחומרה הדוקה מדי יכולה לעצור את הגלגל מסיבוב חלק. תיקון הפרטים המכניים האלה חשוב מכיוון שצמיג שמחזיק אוויר עדיין לא שימושי אם המריצה לא יציבה או קשה לשליטה.

 

מַסְקָנָה

תיקון צמיג מריצה פנצ'ר מתחיל במציאת הסיבה האמיתית, לא בהחלפת חלקים מהר מדי. פנצ'ר קטן עשוי להזדקק רק לתיקון או תקע, בעוד שנזק לשסתומים, דליפות חרוזים, ריקבון יבש או חומרת סרן בלויה עשויים לדרוש מכלול צינור, צמיג או גלגל חדש. בדיקה קפדנית, ניפוח איטי והתקנה מחדש נכונה עוזרים לתיקון להימשך זמן רב יותר. עבור משתמשים הזקוקים למריצות עמידות, גלגלים חלופיים או מוצרים מעשיים לטיפול בחומרים, QINGDAO YONGYI METAL PRODUCTS CO., LTD. מציע אפשרויות התומכות בהובלה חלקה יותר, תחזוקה קלה יותר ושימוש יומיומי אמין יותר. המטרה היא לא רק להחזיר אוויר לצמיג, אלא להפוך את הציוד לאמין שוב.

 

שאלות נפוצות

ש: האם ניתן לתקן צמיג מריצה פנצ'ר?

ת: כן. לעתים קרובות ניתן לתקן פנצ'רים קטנים, לסתום או לאטום, תלוי אם הצמיג כולל צינור פנימי או ללא צינור. גומי סדוק בדרך כלל זקוק להחלפה.

ש: איך אני יודע אם לצמיג המריצה שלי יש צינור פנימי?

ת: רוקנו את האוויר בצמיג ובדקו אם גזע השסתום מתחבר לצינור גומי נפרד בפנים. אם אין צינור, הצמיג אוטם ישירות אל החישוק.

ש: מדוע צמיג המריצה שלי ללא טיובלס לא יתנפח?

ת: ייתכן שחרוז הצמיג לא יהיה אטום כנגד החישוק. לכלוך, חלודה, גומי נוקשה או רווח רחב יכולים לאפשר לאוויר לברוח מהר יותר ממה שמשאבה ידנית מספקת לו.

ש: האם איטום צמיגים הוא תיקון קבוע לצמיג מריצה שטוח?

ת: איטום צמיגים יכול לעזור עם דליפות איטיות או פנצ'רים זעירים, אבל הוא לא אמין לדפנות סדוקים, גזעי שסתומים פגומים, חתכים גדולים או גומי שהתיישן בצורה קשה.

ש: האם עלי לתקן את הצינור או להחליף אותו?

ת: תיקון פנצ'ר נקי וקטן אם הצינור גמיש. החלף אותו אם הדליפה נמצאת ליד השסתום, הגומי שביר או מופיעים מספר חורים.

ש: מתי עלי להחליף את כל גלגל המריצה?

ת: החלף את מכלול הגלגלים אם החישוק כפוף, החרוז לא יאטם, הצמיג נרקב יבש או תיקונים חוזרים ונשנים נכשלים בעומסים רגילים.