Cara Membaiki Tayar Kereta Sorong Pancit

pengenalan

Tayar pancit biasanya muncul pada masa yang paling teruk, selalunya apabila kereta sorong penuh dengan tanah, sungkupan, kerikil, atau serpihan pembinaan. Sebelum menggantikan keseluruhan roda atau menyeret alat ke kedai, ia membantu untuk mengetahui perkara yang sebenarnya gagal. Masalahnya mungkin tusukan kecil, batang injap bocor, manik longgar, tiub dalam yang rosak, atau getah lama yang tidak dapat diselamatkan oleh sebarang tampalan. Pemeriksaan yang teliti boleh menghalang anda daripada membeli bahagian yang salah atau melakukan pembaikan yang sama dua kali. Apabila puncanya jelas, pembetulan yang betul biasanya mudah.

 

Ketahui Apa Sebenarnya Menyebabkan Tayar Pancit

Periksa tayar, batang injap, rim dan tapak sebelum mengeluarkan apa-apa

Mulakan dengan bahagian yang anda boleh periksa semasa roda masih dipasang. Lihat di seberang tapak untuk mencari duri, paku, kokot, kerikil tajam, atau kaca, kemudian periksa dinding sisi untuk retakan yang kering dan cetek. Tusukan pada bunga biasanya boleh dibaiki, tetapi keretakan di sepanjang dinding sisi selalunya bermakna getah telah tua melebihi tampalan yang boleh dipercayai. Batang injap patut mendapat perhatian yang sama seperti bunga bunga, terutamanya jika ia bersandar teruk, terasa longgar, atau berdesis apabila disentuh. Pada roda yang lebih tua, karat atau kotoran di sekeliling rim juga boleh menghalang manik tayar daripada mengedap, terutamanya pada persediaan tanpa tiub yang telah duduk rata selama berbulan-bulan.

Pemeriksaan tayar cepat pancit sebelum dibaiki:

●  Periksa objek tajam yang masih tersangkut di tapak.

●  Tekan di sekeliling batang injap dan dengar ada udara yang keluar.

●  Cari keretakan, bonjolan atau tompok dinding sisi yang lembut.

●  Periksa tepi rim untuk mengesan karat, penyok atau kotoran yang terbungkus.

●  Perhatikan sama ada tayar kehilangan udara hanya di bawah beban.

●  Periksa sama ada roda menarik ke satu sisi apabila ditolak.

Gunakan air sabun untuk mengesahkan lokasi kebocoran

Pemeriksaan visual berguna, tetapi air sabun menghilangkan tekaan. Tambah sedikit udara supaya tayar mempunyai bentuk, campurkan sabun pinggan mangkuk dengan air dalam botol semburan, dan basahkan tapak, dinding sisi, batang injap, dan kawasan manik. Udara yang melarikan diri menghasilkan buih, yang menunjukkan kebocoran lebih jelas daripada bunyi sahaja. Tandai setiap titik menggelegak dengan kapur atau pita sebelum mengeringkan tayar, kerana tusukan kecil mudah hilang apabila permukaannya disapu bersih. Banyak rumah pangsa disebabkan oleh lebih daripada satu duri atau wayar kecil, jadi penetapan hanya lubang pertama boleh meninggalkan masalah yang sama menunggu untuk kembali.

Tentukan sama ada ia adalah tayar kereta sorong jenis tiub atau tanpa tiub

Pembaikan yang betul bergantung pada sama ada udara dipegang oleh tiub dalam atau oleh pengedap tayar terus pada rim. Persediaan jenis tiub biasanya mempunyai batang injap yang disambungkan ke tiub getah yang berasingan di dalam tayar, manakala tayar tanpa tiub bergantung pada pengedap manik yang ketat pada rim. Jika tayar sudah kempis sepenuhnya dan manik terkeluar dari rim dengan mudah, lihat bahagian dalam sebelum membeli alat ganti. Mencari tiub bermakna anda akan menampal atau menggantikan tiub, bukan memasang tayar luar. Jika tiada tiub, tusukan bunga boleh dikendalikan dengan kit palam tayar, pengedap atau tayar tanpa tiub baharu bergantung pada kerosakan.

 

Pilih Kaedah Pembaikan yang Betul Berdasarkan Kerosakan

Tampal tiub dalam apabila tusukan kecil dan bersih

Tampalan berfungsi paling baik apabila tiub masih fleksibel dan mempunyai satu tusukan kemas dari batang injap. Keluarkan tiub, tiupkan sedikit, sahkan kebocoran dengan air sabun, kemudian keringkan kawasan itu sepenuhnya sebelum meletakkan sebarang pelekat. Gosokkan sedikit kawasan bersaiz tampalan dengan pad pelelas dari kit supaya simen getah mempunyai permukaan yang bersih untuk digenggam. Ratakan simen dengan nipis, biarkan ia melekat, kemudian tekan tampalan ke bawah dengan kuat dari tengah ke luar untuk mengeluarkan udara yang terperangkap. Tiub yang dibaiki perlu diuji semula sebelum ia masuk semula ke dalam tayar, kerana ini menangkap tepi tampalan yang lemah atau tusukan kedua sebelum dipasang semula.

Gantikan tiub dalam apabila tampalan tidak akan bertahan

Tiub dalam baharu ialah pilihan yang lebih baik apabila kerosakan berlaku berhampiran batang injap, getah terasa rapuh, atau beberapa kebocoran muncul semasa ujian gelembung. Tiub lama mungkin menerima tampalan selama sehari dan gagal lagi di bawah beban berat pertama tanah, sungkupan, atau serpihan konkrit. Apabila getah telah kehilangan keanjalan, masa pembaikan biasanya lebih baik digunakan untuk menggantikannya. Padankan tiub gantian dengan saiz yang dicetak pada dinding sisi tayar, bukan dengan meneka dari diameter roda sahaja. Membeli tiub yang rapat tetapi tidak betul boleh membuat lipatan di dalam tayar, dan lipatan tersebut kemudiannya boleh menjadi titik sepit.

Gunakan palam tayar hanya untuk tusukan bunga tanpa tiub

Palam tayar berguna apabila tayar tanpa tiub mempunyai tusukan bersih melalui bunga, seperti lubang paku atau lubang duri. Reamer dalam kit palam mengeras bukaan, dan palam getah melekit memenuhi laluan di mana udara keluar. Ini boleh menjadi pembaikan yang tahan lama apabila badan tayar masih sihat dan kerosakan tidak terlalu dekat dengan dinding sisi. Palam tidak boleh digunakan sebagai jalan pintas untuk rekahan dinding sisi, reput kering, kebocoran rim atau kawasan manik yang koyak. Masalah tersebut memerlukan penyelesaian yang berbeza kerana palam tidak mempunyai saluran bunga pepejal untuk menahannya dengan selamat di bawah tekanan.

Gunakan pengedap tayar sebagai pembaikan sementara atau usaha rendah, bukan penawar semua

Pengedap tayar cecair boleh membantu dengan kebocoran perlahan dan lubang jarum kecil, terutamanya apabila kerja perlu diteruskan dan mengeluarkan roda menyusahkan. Ia menyaluti bahagian dalam tayar atau tiub dan boleh menutup bukaan kecil semasa roda berputar. Untuk kerja taman yang ringan, itu mungkin cukup untuk menyelesaikan tugas tanpa mengasingkan tayar dengan serta-merta. Sealant mempunyai had yang mudah diabaikan, kerana ia tidak boleh membina semula getah retak, membaiki tapak injap yang koyak, meluruskan rim yang bengkok, atau menahan potongan besar yang ditutup di bawah beban. Setelah ditambah, ia juga boleh membuat pembaikan kemudian menjadi tidak kemas, jadi anggap ia sebagai pembaikan yang mudah dan bukannya pilihan pertama untuk tayar yang anda mahu simpan selama bertahun-tahun.

 

Keluarkan, Baiki dan Pasang Semula Roda Kereta Sorong dengan Betul

Tanggalkan roda tanpa kehilangan perkakasan gandar

Terbalikkan kereta sorong atau letakkannya dengan selamat di sisinya sebelum melonggarkan roda. Kebanyakan model menggunakan gandar yang dipegang oleh kurungan, nat, pencuci, sesendal atau pengatur jarak, dan kepingan kecil itu mengawal cara roda berada dalam bingkai. Baringkan mereka dalam urutan semasa mereka keluar supaya pemasangan semula tidak menjadi permainan meneka. Peletakan perkakasan yang lemah boleh menyebabkan goyah walaupun selepas pembaikan tayar bersih. Mesin basuh yang hilang mungkin membiarkan roda bergesel dengan bingkai, manakala nat yang terlalu ketat boleh membuatkan roda terseret dan bukannya berputar dengan bebas.

Pecahkan manik tayar dengan berhati-hati untuk mengelakkan kerosakan pada tiub

Kempiskan sepenuhnya tayar sebelum mengungkitnya dari rim. Kerjakan pemutar skru kepala rata atau tuil tayar di bawah manik dalam bahagian pendek, angkat hanya kawasan kecil pada satu masa daripada memaksa satu bahagian besar di atas rim. Jika tayar mempunyai tiub, jauhkan alat itu dari bahagian dalam supaya tiub tidak tersepit atau dipotong. Tayar lama boleh menjadi kaku, terutamanya selepas diletakkan di tempat simpanan panas, matahari atau sejuk. Menekan bahagian bertentangan lebih dalam ke dalam saluran rim boleh menghasilkan kelonggaran tambahan dan memudahkan penyingkiran tanpa menggunakan daya yang berlebihan.

Letakkan tayar belakang pada rim dan tiup perlahan

Pemasangan semula adalah di mana banyak pembaikan yang baik gagal. Letakkan tiub yang telah dibaiki atau baru di dalam tayar secara sama rata, arahkan batang injap terus melalui lubang rim, dan tambahkan udara yang cukup untuk tiub itu terbentuk. Tiub berbentuk sedikit kurang berkemungkinan berpusing atau terlipat apabila manik ditolak ke belakang di atas rim. Kerja di sekeliling rim dengan tekanan yang stabil sehingga kedua-dua belah manik duduk sama rata. Kembung secara berperingkat-peringkat dan bukannya letupan tayar penuh sekali gus, kemudian jeda untuk memastikan batang injap kekal lurus dan manik tidak memanjat keluar pada satu sisi.

Semakan akhir sebelum memuatkan semula:

●  Batang injap lurus, tidak ditarik ke sisi.

●  Manik tayar terletak sama rata pada kedua-dua belah rim.

●  Roda berputar bebas tanpa mengikis bingkai.

●  Perkakasan gandar adalah selesa tetapi tidak terlalu ketat.

●  Tekanan tayar sepadan dengan cadangan dinding sisi.

●  Tiada buih muncul semasa ujian air sabun terakhir.

 

Selesaikan Masalah Yang Terus Datang Kembali

Tayar pancit semula selepas beberapa jam

Tayar yang kehilangan angin selepas dibaiki biasanya menunjukkan kepada kebocoran yang terlepas, tepi tampalan lemah, teras injap longgar atau getah usang. Ulangi ujian air sabun perlahan-lahan, termasuk kawasan injap dan manik, bukan sahaja tusukan asal. Gelembung kecil yang mengambil masa beberapa saat untuk terbentuk sering mendedahkan kebocoran yang terlepas buat kali pertama. Jika tiub yang ditampal gagal lagi berhampiran kawasan yang sama, bahagian dalam tayar luar mungkin masih mengandungi duri, wayar atau duri tajam. Larikan kain dengan berhati-hati di sekeliling permukaan dalam; jika ia tersangkut, sesuatu yang tajam mungkin masih tertanam dan mesti dikeluarkan sebelum tiub lain masuk.

Tayar tanpa tiub tidak akan mengembang atau duduk di atas rim

Tayar kereta sorong tanpa tiub yang tidak akan mengambil angin selalunya mempunyai masalah kedap manik. Kotoran, karat, bebibir rim kemek atau getah kaku boleh meninggalkan celah di mana udara keluar lebih cepat daripada yang boleh diisi oleh pam. Membersihkan tepi rim dan menolak dinding sisi ke luar boleh membantu manik menangkap. Pemampat udara boleh meletakkan manik lebih baik daripada pam tangan kerana ia menghantar udara lebih cepat, tetapi inflasi masih harus dikawal dan berhati-hati. Apabila rim berkarat atau getah terlalu kaku untuk dikedap, memasang tiub dalam atau menggantikan pemasangan roda biasanya lebih dipercayai.

Roda bergolek dengan teruk walaupun selepas tayar menahan udara

Tidak semua masalah rolling disebabkan oleh kehilangan udara. Jika roda menyeret, bergoyang atau menarik ke satu sisi selepas dibaiki, periksa gandar, sesendal, pencuci dan kurungan. Inflasi rendah boleh menyebabkan tayar yang dimuatkan terasa berat, tetapi sesendal yang dirampas atau gandar bengkok boleh berasa sama buruknya. Perkakasan yang terlalu longgar boleh menyebabkan goyah sebelah ke sisi, manakala perkakasan yang terlalu ketat boleh menghalang roda daripada berputar dengan lancar. Membetulkan butiran mekanikal ini penting kerana tayar yang menahan udara masih tidak berguna jika kereta sorong tidak stabil atau sukar dikawal.

 

Kesimpulan

Membaiki tayar kereta sorong pancit bermula dengan mencari punca sebenar, bukan menggantikan alat ganti terlalu cepat. Tusukan kecil mungkin hanya memerlukan tampalan atau palam, manakala kerosakan injap, kebocoran manik, reput kering atau perkakasan gandar yang haus mungkin memerlukan pemasangan tiub, tayar atau roda baharu. Pemeriksaan yang teliti, inflasi perlahan dan pemasangan semula yang betul membantu pembaikan bertahan lebih lama. Bagi pengguna yang memerlukan kereta sorong tahan lama, roda gantian atau produk pengendalian bahan yang praktikal, QINGDAO YONGYI METAL PRODUCTS CO., LTD. menawarkan pilihan yang menyokong pengangkutan yang lebih lancar, penyelenggaraan yang lebih mudah dan penggunaan harian yang lebih dipercayai. Matlamatnya bukan hanya untuk mendapatkan udara kembali ke dalam tayar, tetapi untuk menjadikan peralatan itu boleh dipercayai semula.

 

Soalan Lazim

S: Bolehkah tayar kereta sorong pancit dibaiki?

A: Ya. Tusukan kecil selalunya boleh ditampal, disumbat atau ditutup, bergantung pada sama ada tayar mempunyai tiub dalam atau tanpa tiub. Getah retak biasanya memerlukan penggantian.

S: Bagaimanakah saya tahu jika tayar kereta sorong saya mempunyai tiub dalam?

A: Kempiskan tayar dan periksa sama ada batang injap bersambung ke tiub getah berasingan di dalamnya. Jika tiada tiub, tayar mengelak terus pada rim.

S: Mengapa tayar kereta sorong tanpa tiub saya tidak akan mengembang?

A: Manik tayar mungkin tidak dilekatkan pada rim. Kotoran, karat, getah kaku atau jurang yang lebar boleh membiarkan udara keluar lebih cepat daripada pam tangan membekalkannya.

S: Adakah pengedap tayar adalah pembaikan kekal untuk tayar kereta sorong pancit?

J: Pengedap tayar boleh membantu dengan kebocoran yang perlahan atau tusukan kecil, tetapi ia tidak boleh dipercayai untuk dinding sisi yang retak, batang injap rosak, potongan besar atau getah tua yang teruk.

S: Perlukah saya menampal tiub atau menggantikannya?

A: Tampal tusukan kecil yang bersih jika tiub itu fleksibel. Gantikannya jika kebocoran berhampiran injap, getah rapuh, atau beberapa lubang muncul.

S: Bilakah saya perlu menggantikan keseluruhan roda kereta sorong?

J: Gantikan pemasangan roda jika rim bengkok, manik tidak akan mengelak, tayar reput kering, atau pembaikan berulang gagal di bawah beban biasa.