편평한 수레 타이어를 고치는 방법

소개

펑크난 타이어는 대개 최악의 순간에 나타납니다. 수레에 흙, 덮개, 자갈, 건설 잔해가 가득합니다. 휠 전체를 교체하거나 공구를 매장으로 끌기 전에 실제로 무엇이 실패했는지 파악하는 것이 도움이 됩니다. 문제는 작은 구멍, 새는 밸브 스템, 느슨한 비드, 손상된 내부 튜브 또는 어떤 패치로도 구제할 수 없는 오래된 고무일 수 있습니다. 주의 깊게 확인하면 잘못된 부품을 구입하거나 동일한 수리를 두 번 수행하는 일을 방지할 수 있습니다. 원인이 명확해지면 일반적으로 올바른 해결 방법은 간단합니다.

 

실제로 타이어 펑크의 원인이 무엇인지 알아보세요

무엇이든 제거하기 전에 타이어, 밸브 스템, 림 및 트레드를 점검하십시오.

휠이 부착된 상태에서 검사할 수 있는 부품부터 시작하세요. 트레드 전체에 가시, 못, 스테이플, 날카로운 자갈 또는 유리가 있는지 살펴보고 측벽에 건조하고 얕은 균열이 있는지 확인하십시오. 트레드에 구멍이 난 경우 일반적으로 수리가 가능하지만, 측벽에 균열이 생기면 고무가 신뢰할 수 있는 패치 이상으로 노화되었음을 의미하는 경우가 많습니다. 밸브 스템은 트레드와 동일한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 특히 심하게 기울어지거나 느슨해지거나 만졌을 때 쉭쉭거리는 소리가 나는 경우에는 더욱 그렇습니다. 오래된 휠의 경우 림 주변의 녹이나 먼지로 인해 타이어 비드가 밀봉되지 않을 수도 있습니다. 특히 몇 달 동안 평평하게 놓여 있던 튜브리스 설정의 경우 더욱 그렇습니다.

수리 전 빠른 타이어 펑크 검사:

●  트레드에 여전히 날카로운 물체가 끼어 있는지 확인하십시오.

●  밸브 스템 주위를 누르고 공기가 빠져나가는지 들어보십시오.

●  균열, 돌출부 또는 부드러운 측벽 부분을 찾으십시오.

●  림 가장자리에 녹, 찌그러짐 또는 쌓인 먼지가 있는지 검사하십시오.

●  타이어가 하중을 받은 경우에만 공기가 손실되는지 확인하십시오.

●  바퀴를 밀면 바퀴가 한쪽으로 쏠리는지 확인하세요.

비눗물을 사용하여 누출 위치를 확인하십시오.

육안으로 확인하는 것이 유용하지만 비눗물을 사용하면 추측이 사라집니다. 약간의 공기를 추가하여 타이어 모양을 만들고, 주방세제와 물을 스프레이 병에 넣고 트레드, 측벽, 밸브 스템 및 비드 부위를 적십니다. 빠져나가는 공기는 거품을 생성하여 소리만 들리는 것보다 누출을 더 명확하게 보여줍니다. 타이어를 건조시키기 전에 모든 거품 지점을 분필이나 테이프로 표시하십시오. 표면을 깨끗하게 닦으면 작은 펑크가 쉽게 사라지기 때문입니다. 많은 플랫은 하나 이상의 가시 또는 작은 와이어로 인해 발생하므로 첫 번째 구멍만 고치면 동일한 문제가 다시 돌아올 때까지 기다릴 수 있습니다.

튜브형 타이어인지 튜브리스 수레 타이어인지 결정하세요

올바른 수리는 공기가 내부 튜브에 의해 유지되는지 아니면 림에 직접적으로 밀착되는 타이어 밀봉에 의해 유지되는지에 따라 달라집니다. 튜브형 타이어는 일반적으로 밸브 스템이 타이어 내부의 별도 고무 튜브에 연결되어 있는 반면, 튜브리스 타이어는 림에 단단히 밀착된 비드 씰을 사용합니다. 타이어의 공기가 완전히 빠져서 비드가 림에서 쉽게 빠지는 경우, 부품을 구입하기 전에 내부를 살펴보십시오. 튜브를 찾는다는 것은 외부 타이어를 막는 것이 아니라 튜브를 패치하거나 교체한다는 것을 의미합니다. 튜브가 없는 경우 손상 정도에 따라 타이어 플러그 키트, 실런트 또는 새 튜브리스 타이어를 사용하여 트레드 펑크를 처리할 수 있습니다.

 

손상에 따라 올바른 수리 방법을 선택하십시오

구멍이 작고 깨끗할 때 내부 튜브를 패치하십시오.

패칭은 튜브가 여전히 유연하고 밸브 스템에서 깔끔하게 구멍이 하나 있을 때 가장 잘 작동합니다. 튜브를 제거하고 살짝 부풀린 후 비눗물로 누출 부위를 확인한 후 접착제를 바르기 전에 해당 부위를 완전히 건조시키십시오. 키트에 있는 연마 패드를 사용하여 패치 크기의 영역을 가볍게 긁어 고무 시멘트가 잡을 수 있는 깨끗한 표면을 갖게 합니다. 시멘트를 얇게 펴서 끈적하게 만든 후 패치를 중앙에서 바깥쪽으로 세게 눌러 갇힌 공기를 제거합니다. 수리된 튜브는 타이어에 다시 넣기 전에 다시 테스트해야 합니다. 왜냐하면 이렇게 하면 재조립하기 전에 약한 패치 가장자리나 두 번째 펑크가 발생하기 때문입니다.

패치가 지속되지 않으면 내부 튜브를 교체하십시오.

밸브 스템 근처에 손상이 있거나, 고무가 부서지기 쉬운 느낌이 들거나, 버블 테스트 중에 여러 번의 누출이 나타날 경우 새 내부 튜브를 선택하는 것이 더 좋습니다. 오래된 튜브는 하루 동안 패치를 받아들일 수 있으며 흙, 뿌리덮개 또는 콘크리트 잔해가 처음으로 무거운 하중을 받으면 다시 파손될 수 있습니다. 고무가 탄력성을 잃으면 일반적으로 수리 시간을 교체하는 것이 더 좋습니다. 휠 직경만으로 추측하지 말고 타이어 측벽에 인쇄된 크기에 교체 튜브를 맞추십시오. 가깝지만 정확하지 않은 튜브를 구입하면 타이어 내부에 접힌 부분이 생길 수 있으며, 이러한 접힌 부분이 나중에 끼이는 지점이 될 수 있습니다.

튜브리스 트레드 펑크에 대해서만 타이어 플러그를 사용하십시오.

타이어 플러그는 튜브리스 타이어에 못 구멍이나 가시 구멍과 같이 트레드에 깨끗한 구멍이 있을 때 유용합니다. 플러그 키트의 리머는 입구를 거칠게 만들고, 끈끈한 고무 플러그가 공기가 빠져나가는 경로를 채웁니다. 이는 타이어 본체가 여전히 건강하고 손상이 측벽에 너무 가깝지 않은 경우 내구성 있는 수리가 될 수 있습니다. 플러그를 측벽 균열, 건조 썩음, 림 누출 또는 찢어진 비드 영역에 대한 지름길로 사용해서는 안 됩니다. 플러그에는 압력을 가하여 안전하게 고정할 수 있는 견고한 트레드 채널이 없기 때문에 이러한 문제에는 다른 솔루션이 필요합니다.

타이어 실란트를 만병통치약이 아닌 일시적이거나 간단한 방법으로 사용하십시오.

액상 타이어 실런트는 느린 누출과 작은 핀홀을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 특히 작업을 계속해야 하고 휠을 제거하기가 불편한 경우에 그렇습니다. 이는 타이어나 튜브 내부를 코팅하고 휠이 회전할 때 작은 구멍을 밀봉할 수 있습니다. 가벼운 정원 작업의 경우 타이어를 즉시 분해하지 않고도 작업을 완료하기에 충분할 수 있습니다. 실런트에는 갈라진 고무를 재건하거나, 찢어진 밸브 베이스를 수리하거나, 구부러진 림을 곧게 펴거나, 하중이 가해진 상태에서 크게 절단된 부분을 닫을 수 없기 때문에 간과하기 쉬운 한계가 있습니다. 한 번 추가하면 나중에 수리가 지저분해질 수도 있으므로 수년간 보관하고 싶은 타이어에 대한 첫 번째 선택이 아닌 편리한 수정으로 취급하십시오.

 

수레 바퀴를 올바르게 제거, 수리 및 재설치하십시오.

액슬 하드웨어를 잃지 않고 휠을 분리하세요

바퀴를 풀기 전에 손수레를 거꾸로 뒤집거나 옆으로 단단히 눕혀 두십시오. 대부분의 모델은 브래킷, 너트, 와셔, 부싱 또는 스페이서로 고정된 축을 사용하며 이러한 작은 조각은 바퀴가 프레임에 안착되는 방식을 제어합니다. 재조립이 추측 게임이 되지 않도록 떼어낸 순서대로 놓으십시오. 하드웨어 배치가 잘못되면 타이어를 깨끗하게 수리한 후에도 흔들림이 발생할 수 있습니다. 와셔가 없으면 바퀴가 프레임에 마찰을 일으킬 수 있고, 너트를 너무 조이면 바퀴가 자유롭게 회전하지 않고 끌릴 수 있습니다.

튜브가 손상되지 않도록 타이어 비드를 조심스럽게 부수십시오.

림에서 타이어를 들어 올리기 전에 타이어의 공기를 완전히 빼십시오. 일자 드라이버나 타이어 레버를 비드 아래에서 짧은 부분으로 작업하여 림 위로 하나의 큰 부분을 강제로 밀어넣는 대신 한 번에 작은 부분만 들어 올리십시오. 타이어에 튜브가 있는 경우, 튜브가 끼이거나 절단되지 않도록 도구를 안쪽에서 멀리 두십시오. 오래된 타이어는 특히 열, 햇빛 또는 냉장 보관 후에는 뻣뻣해질 수 있습니다. 반대쪽을 림 채널 안으로 더 깊게 누르면 여유가 더 생기고 과도한 힘을 가하지 않고도 쉽게 제거할 수 있습니다.

타이어를 림에 다시 장착하고 천천히 공기를 주입하세요.

재설치는 많은 좋은 수리가 실패하는 경우입니다. 수리한 튜브나 새 튜브를 타이어 내부에 고르게 배치하고 밸브 스템을 림 구멍을 통해 직선으로 유도한 다음 튜브 모양이 형성될 만큼 충분한 공기를 추가합니다. 약간 모양의 튜브는 비드가 림 위로 뒤로 밀릴 때 비틀리거나 접힐 가능성이 적습니다. 비드의 양쪽이 고르게 자리잡을 때까지 꾸준한 압력으로 림 주위를 작업하십시오. 타이어를 한 번에 가득 채우는 대신 단계적으로 공기를 주입한 다음 잠시 멈춰서 밸브 스템이 일직선으로 유지되고 비드가 한쪽으로 올라가지 않는지 확인하십시오.

다시 로드하기 전 최종 확인:

●  밸브 스템은 직선형이며 옆으로 당겨지지 않습니다.

●  타이어 비드는 림 양쪽에 고르게 자리잡고 있습니다.

●  프레임이 긁히지 않고 바퀴가 자유롭게 회전합니다.

●  차축 하드웨어는 꼭 맞지만 지나치게 조이지 않습니다.

●  타이어 공기압은 사이드월 권장 사항과 일치합니다.

●  최종 비눗물 테스트에서는 거품이 나타나지 않습니다.

 

계속해서 발생하는 문제 해결

몇 시간 후에 타이어가 다시 펑크가 납니다.

수리 후 공기가 손실되는 타이어는 일반적으로 누출 누락, 약한 패치 가장자리, 헐거운 밸브 코어 또는 노화된 고무를 나타냅니다. 원래의 펑크 부위뿐만 아니라 밸브와 비드 부위를 포함하여 비눗물 테스트를 천천히 반복합니다. 형성되는 데 몇 초가 걸리는 작은 기포는 처음에 놓쳤던 누출을 드러내는 경우가 많습니다. 패치된 튜브가 같은 부위 근처에서 다시 고장 나면 외부 타이어 내부에 여전히 가시, 철사 또는 날카로운 버가 ​​남아 있을 수 있습니다. 안쪽 표면 주위에 천을 조심스럽게 두르십시오. 걸리면 날카로운 것이 여전히 박혀 있을 수 있으므로 다른 튜브를 넣기 전에 제거해야 합니다.

튜브리스 타이어는 팽창하지 않거나 림에 안착되지 않습니다.

공기를 흡입하지 않는 튜브리스 수레 타이어에는 종종 비드 씰 문제가 있습니다. 먼지, 녹, 움푹 들어간 림 플랜지 또는 뻣뻣한 고무로 인해 펌프가 채울 수 있는 것보다 더 빠르게 공기가 빠져나가는 틈이 생길 수 있습니다. 림 가장자리를 청소하고 측벽을 바깥쪽으로 밀면 비드를 잡는 데 도움이 될 수 있습니다. 공기 압축기는 공기를 더 빨리 전달하기 때문에 핸드 펌프보다 비드를 더 잘 안착시킬 수 있지만 팽창은 여전히 ​​제어되고 주의가 필요합니다. 림이 녹슬거나 고무가 너무 뻣뻣하여 밀봉할 수 없는 경우 일반적으로 내부 튜브를 설치하거나 휠 어셈블리를 교체하는 것이 더 안정적입니다.

타이어에 공기가 남아 있어도 휠이 제대로 구르지 않습니다.

모든 롤링 문제가 공기 손실로 인해 발생하는 것은 아닙니다. 수리 후 휠이 끌리거나 흔들리거나 한쪽으로 당겨지면 축, 부싱, 와셔 및 브래킷을 검사하십시오. 공기압이 부족하면 적재된 타이어가 무겁게 느껴지지만, 부싱이 걸리거나 축이 휘어지면 기분이 나빠질 수 있습니다. 하드웨어가 너무 느슨하면 좌우로 흔들릴 수 있고, 하드웨어가 너무 빡빡하면 휠이 원활하게 회전하지 못할 수 있습니다. 수레가 불안정하거나 제어하기 어려운 경우 공기를 유지하는 타이어가 여전히 유용하지 않기 때문에 이러한 기계적 세부 사항을 수정하는 것이 중요합니다.

 

결론

펑크난 수레 타이어 수리는 부품을 너무 빨리 교체하는 것이 아니라, 진짜 원인을 찾는 것에서부터 시작됩니다. 작은 펑크에는 패치나 플러그만 필요할 수 있으며, 밸브 손상, 비드 누출, 건조한 부패 또는 마모된 차축 하드웨어에는 새 튜브, 타이어 또는 휠 어셈블리가 필요할 수 있습니다. 세심한 검사, 느린 팽창, 적절한 재설치는 수리 기간을 연장하는 데 도움이 됩니다. 내구성이 뛰어난 수레, 교체용 바퀴 또는 실용적인 자재 취급 제품이 필요한 사용자를 위해 QINGDAO YONGYI METAL PRODUCTS CO., LTD. 보다 원활한 운반, 손쉬운 유지 관리, 보다 안정적인 일상 사용을 지원하는 옵션을 제공합니다. 목표는 타이어에 공기를 다시 넣는 것뿐만 아니라 장비를 다시 신뢰할 수 있게 만드는 것입니다.

 

FAQ

Q: 펑크난 수레 타이어를 수리할 수 있나요?

답: 그렇습니다. 타이어에 내부 튜브가 있는지 또는 튜브가 없는지에 따라 작은 펑크를 패치하거나 막거나 밀봉할 수 있습니다. 깨진 고무는 일반적으로 교체가 필요합니다.

질문: 내 손수레 타이어에 내부 튜브가 있는지 어떻게 알 수 있나요?

A: 타이어 공기를 빼내고 밸브 스템이 내부의 별도 고무 튜브에 연결되어 있는지 확인하십시오. 튜브가 없으면 타이어가 림에 직접 밀착됩니다.

질문: 튜브리스 수레 타이어가 팽창하지 않는 이유는 무엇입니까?

A: 타이어 비드는 림에 밀착되지 않을 수 있습니다. 먼지, 녹, 뻣뻣한 고무 또는 넓은 틈으로 인해 핸드 펌프가 공급하는 것보다 더 빠르게 공기가 빠져나갈 수 있습니다.

질문: 타이어 실란트는 펑크난 수레 타이어를 영구적으로 고칠 수 있습니까?

A: 타이어 실런트는 천천히 새는 부분이나 작은 펑크에는 도움이 될 수 있지만, 갈라진 측벽, 손상된 밸브 스템, 큰 상처 또는 심하게 노화된 고무에는 신뢰할 수 없습니다.

Q: 튜브를 패치해야 할까요, 아니면 교체해야 할까요?

A: 튜브가 유연한 경우 깨끗하고 작은 구멍을 패치하십시오. 밸브 근처에서 누출이 발생하거나, 고무가 부서지거나, 구멍이 여러 개 나타나는 경우 교체하십시오.

Q: 수레 바퀴 전체를 언제 교체해야 합니까?

A: 림이 구부러지거나, 비드가 밀봉되지 않거나, 타이어가 건조하게 썩거나, 정상적인 하중에서 반복적인 수리가 실패하는 경우 휠 어셈블리를 교체하십시오.