Kako popraviti probušenu gumu na kolicima

Uvod

Probušena guma obično se pojavi u najgorem trenutku, često kada kolica su puna zemlje, malča, šljunka ili građevinskog otpada. Prije zamjene cijelog kotača ili odvlačenja alata u trgovinu, korisno je znati što je zapravo pokvarilo. Problem može biti mala pukotina, curenje ventila, labavi rub, oštećena zračnica ili stara guma koju nikakva zakrpa ne može spasiti. Pažljiva provjera može vas spriječiti da kupite pogrešan dio ili dva puta izvršite isti popravak. Nakon što je uzrok jasan, pravo rješenje obično je jednostavno.

 

Saznajte što je zapravo uzrok probušene gume

Provjerite gumu, stablo ventila, naplatak i gazni sloj prije nego bilo što uklonite

Počnite s dijelovima koje možete pregledati dok je kotač još pričvršćen. Potražite trnje, čavle, spojnice, oštar šljunak ili staklo po gaznoj površini, zatim provjerite ima li na bočnoj strani suhih, plitkih pukotina. Probušinu u gaznom sloju obično je moguće popraviti, ali pukotine duž bočne stijenke često znače da je guma ostarjela više od pouzdanog zakrpa. Stablo ventila zaslužuje istu pažnju kao i gazni sloj, osobito ako se loše naginje, osjeća se labavo ili šišta kada se dodirne. Na starijem kotaču, hrđa ili prljavština oko ruba također može spriječiti brtvljenje ruba gume, posebno na tubeless postavama koje su mjesecima stajale ravno.

Brzi pregled probušene gume prije popravka:

●  Provjerite ima li oštrih predmeta još uvijek zaglavljenih u gaznoj površini.

●  Pritisnite oko ventila i osluškujte izlazi li zrak.

●  Potražite pukotine, izbočine ili meke točke na bočnim stijenkama.

●  Provjerite ima li na rubu naplatka hrđe, udubljenja ili nakupljene prljavštine.

●  Primijetite gubi li guma zrak samo pod opterećenjem.

●  Provjerite povlači li se kotač u jednu stranu kada se gura.

Upotrijebite sapunicu kako biste provjerili mjesto curenja

Vizualna provjera je korisna, ali sapunica uklanja nagađanja. Dodajte malo zraka kako bi guma dobila oblik, pomiješajte sredstvo za pranje posuđa s vodom u bočici s raspršivačem i navlažite gazni sloj, bočnu stijenku, stablo ventila i rub gume. Zrak koji izlazi stvara mjehuriće, koji pokazuju curenje jasnije nego sam zvuk. Označite svaku točku mjehurića kredom ili trakom prije sušenja gume, jer je male rupe lako izgubiti nakon što se površina obriše. Mnoge rane uzrokuju više od jednog trna ili sićušne žice, pa popravljanje samo prve rupe može ostaviti isti problem koji čeka da se vrati.

Odlučite je li to guma za kolica sa zračnicom ili bez zračnice

Ispravan popravak ovisi o tome zadržava li zrak zračnica ili brtva gume izravno na obruč. Postavljanje tipa zračnice obično ima stablo ventila spojeno na odvojenu gumenu cijev unutar gume, dok se guma bez zračnice oslanja na čvrstu brtvu ruba uz rub. Ako je guma potpuno ispuhana i rub se lako odvaja od ruba, prije kupnje dijelova pogledajte unutra. Pronalazak zračnice znači da ćete zakrpati ili zamijeniti zračnicu, a ne začepiti vanjsku gumu. Ako nema zračnice, probušeni gazni sloj može se riješiti kompletom čepova za gumu, brtvilom ili novom gumom bez zračnice, ovisno o oštećenju.

 

Odaberite pravu metodu popravka na temelju oštećenja

Zakrpajte zračnicu kada je ubod mali i čist

Krpanje najbolje funkcionira kada je cijev još fleksibilna i ima jedan uredni ubod od stabla ventila. Uklonite cijev, malo je napuhnite, potvrdite curenje sapunastom vodom, zatim potpuno osušite područje prije nanošenja bilo kakvog ljepila. Lagano izribajte područje veličine zakrpe abrazivnim jastučićem iz kompleta tako da gumeni cement ima čistu površinu za držanje. Raširite cement u tankom sloju, pustite da postane ljepljiv, a zatim čvrsto pritisnite flaster od sredine prema van kako biste uklonili zarobljeni zrak. Popravljenu zračnicu treba ponovno testirati prije nego što se vrati u gumu, jer to hvata slabe rubove zakrpa ili drugo probijanje prije ponovne montaže.

Zamijenite zračnicu ako krpanje ne potraje

Nova zračnica je bolji izbor kada se oštećenje nalazi u blizini stabla ventila, kada se guma čini krhkom ili se tijekom testa s mjehurićima pojavi nekoliko curenja. Stare cijevi mogu prihvatiti zakrpu jedan dan i opet otkazati pod prvim velikim opterećenjem zemlje, malča ili betonskih ostataka. Kada guma izgubi elastičnost, vrijeme popravka obično je bolje potrošiti na njezinu zamjenu. Uskladite zamjensku zračnicu s veličinom otisnutom na bočnoj stijenci gume, a ne nagađanjem samo na temelju promjera kotača. Kupnja zračnice koja je blizu, ali nije ispravna, može stvoriti nabore unutar gume, a ti nabori kasnije mogu postati točke priklještenja.

Koristite čep za gumu samo za bušenje gaznog sloja bez zračnice

Čep za gumu koristan je kada guma bez zračnice ima čistu rupu kroz gazni sloj, kao što je rupa od čavla ili trna. Razvrtalo u kompletu čepa čini otvor grubim, a ljepljivi gumeni čep ispunjava put kroz koji zrak izlazi. Ovo može biti dugotrajan popravak kada je tijelo gume još zdravo i oštećenje nije preblizu bočnoj stijenci. Čep se ne smije koristiti kao prečac za pukotine na bočnim stijenkama, suhu trulež, curenje naplatka ili potrgana područja rubova. Ti problemi zahtijevaju drugačija rješenja jer čep nema čvrst kanal gaznog sloja koji bi ga sigurno držao pod pritiskom.

Upotrijebite brtvilo za gume kao privremeno rješenje ili rješenje bez napora, a ne kao lijek za sve

Tekuće brtvilo za gume može pomoći kod sporih curenja i malih rupica, posebno kada posao treba nastaviti, a uklanjanje kotača je nezgodno. Oblaže unutrašnjost gume ili zračnice i može zatvoriti sitne otvore dok se kotač okreće. Za lakši rad u vrtu, to može biti dovoljno da završite zadatak bez da odmah rastavite gumu. Brtvilo ima ograničenja koja je lako zanemariti, jer ne može obnoviti napuknutu gumu, popraviti poderanu bazu ventila, izravnati savijeni obruč ili držati veliki rez zatvoren pod opterećenjem. Jednom kada se doda, kasnije popravke može učiniti neurednim, stoga ga tretirajte kao prikladno rješenje, a ne kao prvi izbor za gumu koju želite zadržati godinama.

 

Ispravno uklonite, popravite i ponovno instalirajte kotač kolica

Skinite kotač bez gubitka hardvera osovine

Okrenite kolica naopako ili ih čvrsto postavite na bok prije nego otpustite kotač. Većina modela koristi osovinu koju drže nosači, matice, podloške, čahure ili odstojnici, a ti mali dijelovi kontroliraju kako kotač sjedi u okviru. Položite ih redom kako se skidaju kako ponovno sastavljanje ne bi postalo igra pogađanja. Loše postavljanje hardvera može uzrokovati klimanje čak i nakon čistog popravka gume. Podloška koja nedostaje može dopustiti kotaču da se trlja o okvir, dok previše zategnute matice mogu uzrokovati da se kotač povlači umjesto da se slobodno vrti.

Pažljivo slomite rub gume kako biste izbjegli oštećenje zračnice

Potpuno ispuhnite gumu prije nego što je odvojite od naplatka. Provucite odvijač s ravnom glavom ili polugu za gumu ispod ruba gume u kratkim dijelovima, podižući samo malo područje u isto vrijeme umjesto da gurate jedan veliki dio preko ruba. Ako guma ima zračnicu, držite alat pod kutom od unutrašnjosti kako se zračnica ne bi priklještila ili posjekla. Starije gume mogu biti krute, osobito nakon stajanja na vrućini, suncu ili u hladnom skladištu. Pritisak suprotne strane dublje u kanal ruba može stvoriti dodatnu labavost i olakšati uklanjanje bez upotrebe pretjerane sile.

Ponovno namjestite gumu na obruč i polako je napumpajte

Ponovna instalacija je mjesto gdje mnogi inače dobri popravci ne uspijevaju. Ravnomjerno postavite popravljenu ili novu zračnicu u gumu, provucite vreteno ventila ravno kroz rupu naplatka i dodajte dovoljno zraka da zračnica poprimi oblik. Manje je vjerojatno da će se blago oblikovana cijev iskriviti ili presavijati kada se perla gurne natrag preko ruba. Radite oko ruba ravnomjernim pritiskom dok obje strane perle ne sjednu ravnomjerno. Napumpavajte u fazama umjesto da odjednom napumpate gumu do kraja, a zatim zastanite kako biste provjerili ostaje li vreteno ventila ravno i rub ne izlazi van s jedne strane.

Konačna provjera prije ponovnog učitavanja:

●  Stablo ventila je ravno, nije povučeno u stranu.

●  Rub gume ravnomjerno leži s obje strane ruba.

●  Kotač se slobodno vrti bez struganja okvira.

●  Okov osovine je čvrsto pričvršćen, ali nije previše zategnut.

●  Tlak u gumama odgovara preporuci za bočnu stijenku.

●  Ne pojavljuju se mjehurići tijekom završnog testa sa sapunicom.

 

Rješavanje problema koji se stalno vraćaju

Guma se opet isprazni nakon nekoliko sati

Guma koja gubi zrak nakon popravka obično ukazuje na propušteno curenje, slab rub zakrpe, labavu jezgru ventila ili ostarjelu gumu. Polako ponovite test sa sapunicom, uključujući područje ventila i zrna, ne samo izvorni ubod. Mali mjehurići kojima je potrebno nekoliko sekundi da se formiraju često otkrivaju curenje koje je prvi put propušteno. Ako zakrpana zračnica ponovo pokvari u blizini istog područja, unutrašnjost vanjske gume još uvijek može sadržavati trn, žicu ili oštar srh. Pažljivo prijeđite krpom po unutarnjoj površini; ako zapne, možda je nešto oštro još uvijek ugrađeno i mora se ukloniti prije nego što uđe druga cijev.

Guma bez zračnice neće se napuhati niti sjedati na naplatak

Guma za kolica bez zračnice koja ne uzima zrak često ima problema s brtvljenjem. Prljavština, hrđa, ulubljena prirubnica naplatka ili kruta guma mogu ostaviti otvor iz kojeg zrak izlazi brže nego što ga pumpa može ispuniti. Čišćenje ruba ruba i guranje bočnih stijenki prema van može pomoći da se rub uhvati. Zračni kompresor može bolje pričvrstiti zrno od ručne pumpe jer isporučuje zrak brže, ali napuhavanje ipak treba biti kontrolirano i pažljivo. Kada je naplatak zahrđao ili je guma previše čvrsta za brtvljenje, ugradnja zračnice ili zamjena sklopa kotača obično je pouzdaniji.

Kotač se slabo kotrlja čak i nakon što guma zadrži zrak

Nije svaki problem s kotrljanjem uzrokovan gubitkom zraka. Ako se kotač nakon popravka vuče, klati ili vuče na jednu stranu, pregledajte osovinu, čahure, podloške i nosače. Nedovoljna napuhanost može učiniti opterećenu gumu teškom, ali zakliještena čahura ili kriva osovina mogu se osjećati jednako loše. Hardver koji je previše labav može uzrokovati njihanje s jedne na drugu stranu, dok hardver koji je previše čvrst može spriječiti glatko okretanje kotača. Popravljanje tih mehaničkih detalja je važno jer guma koja zadržava zrak još uvijek nije korisna ako su kolica nestabilna ili ih je teško kontrolirati.

 

Zaključak

Popravljanje probušene gume na kolicima počinje pronalaskom pravog uzroka, a ne prebrzom zamjenom dijelova. Mala pukotina može zahtijevati samo zakrpu ili čep, dok oštećenje ventila, curenje zrna, suha trulež ili istrošeni hardver osovine mogu zahtijevati novu zračnicu, gumu ili sklop kotača. Pažljiv pregled, sporo napuhavanje i pravilna ponovna ugradnja pomažu da popravak traje dulje. Za korisnike koji trebaju izdržljiva kolica, zamjenske kotače ili praktične proizvode za rukovanje materijalom, QINGDAO YONGYI METAL PRODUCTS CO., LTD. nudi opcije koje podržavaju glatko izvlačenje, lakše održavanje i pouzdaniju svakodnevnu uporabu. Cilj nije samo vratiti zrak u gumu, već ponovno učiniti opremu pouzdanom.

 

FAQ

P: Može li se izbušena guma na kolicima popraviti?

O: Da. Male pukotine često se mogu zakrpati, začepiti ili zatvoriti, ovisno o tome ima li guma zračnicu ili je bez zračnice. Napuknutu gumu obično treba zamijeniti.

P: Kako mogu znati ima li guma za kolica unutrašnju zračnicu?

O: Ispuhnite gumu i provjerite je li ventil povezan s zasebnom gumenom cijevi unutra. Ako nema zračnice, guma prianja izravno uz naplatak.

P: Zašto se moja guma za kolica bez zračnice ne želi napuhati?

O: Ivica gume možda nije zabrtvljena uz naplatak. Prljavština, hrđa, tvrda guma ili široki otvor mogu omogućiti zraku da izađe brže nego što ga izbacuje ručna pumpa.

P: Je li sredstvo za brtvljenje gume trajno rješenje za probušenu gumu kolica?

O: Brtvilo za gume može pomoći kod sporog curenja ili sitnih uboda, ali nije pouzdano za napukle bočne stijenke, oštećene ventile, velike posjekotine ili staru gumu.

P: Trebam li zakrpati cijev ili je zamijeniti?

O: Zakrpajte čisti, mali ubod ako je cijev savitljiva. Zamijenite ga ako curi blizu ventila, ako je guma krta ili se pojavi nekoliko rupa.

P: Kada trebam zamijeniti cijeli kotač kolica?

O: Zamijenite sklop kotača ako je naplatak savijen, rub ne brtvi, ako je guma istrunula ili ponovljeni popravci ne uspijevaju pod normalnim opterećenjem.