چگونه یک لاستیک چرخ دار صاف را تعمیر کنیم

مقدمه

یک لاستیک پنچر معمولا در بدترین زمان خود را نشان می دهد، اغلب زمانی که چرخ دستی پر از خاک، مالچ، شن یا نخاله های ساختمانی است. قبل از تعویض کل چرخ یا کشیدن ابزار به فروشگاه، به دانستن اینکه چه چیزی واقعاً شکست خورده است کمک می کند. مشکل ممکن است یک سوراخ کوچک، نشتی ساقه دریچه، یک مهره شل، یک لوله داخلی آسیب دیده یا لاستیک قدیمی باشد که هیچ وصله ای نمی تواند آن را نجات دهد. یک بررسی دقیق می تواند شما را از خرید قطعه اشتباه یا انجام دوبار تعمیر یکسان باز دارد. هنگامی که علت مشخص شد، رفع صحیح معمولاً ساده است.

 

دریابید که در واقع چه چیزی باعث پنچر شدن لاستیک شده است

قبل از برداشتن هر چیزی لاستیک، میل سوپاپ، رینگ و آج را بررسی کنید

با قطعاتی که می توانید در حالی که چرخ هنوز متصل است، بازرسی کنید، شروع کنید. در سراسر آج به دنبال خار، میخ، منگنه، سنگریزه تیز یا شیشه بگردید، سپس دیواره کناری را برای شکاف های خشک و کم عمق بررسی کنید. سوراخ شدن آج معمولاً قابل ترمیم است، اما ترک در امتداد دیواره جانبی اغلب به این معنی است که لاستیک فراتر از یک وصله قابل اعتماد کهنه شده است. میل سوپاپ به اندازه آج مورد توجه قرار می گیرد، به خصوص اگر به شدت خم شود، احساس شل شدن داشته باشد، یا هنگام لمس خش خش کند. در چرخ‌های قدیمی‌تر، زنگ زدگی یا کثیفی اطراف رینگ نیز می‌تواند از مهر و موم شدن مهره لاستیک جلوگیری کند، به‌ویژه در دستگاه‌های بدون تیوب که برای ماه‌ها صاف بوده‌اند.

بازرسی سریع لاستیک قبل از تعمیر:

●  بررسی کنید که آیا اشیاء تیز هنوز در آج گیر کرده اند.

●  اطراف میل سوپاپ را فشار دهید و به هوای خروجی گوش دهید.

●  به دنبال ترک، برآمدگی یا لکه های نرم در دیواره کناری باشید.

●  لبه رینگ را از نظر زنگ زدگی، فرورفتگی یا کثیفی بسته بندی شده بررسی کنید.

●  توجه داشته باشید که آیا لاستیک فقط تحت بار هوا را از دست می دهد یا خیر.

●  بررسی کنید که آیا چرخ هنگام فشار دادن به یک طرف کشیده می شود یا خیر.

برای تایید محل نشتی از آب صابون استفاده کنید

بررسی بصری مفید است، اما آب صابون حدس و گمان را از بین می برد. کمی هوا اضافه کنید تا لاستیک شکل بگیرد، صابون ظرفشویی را با آب در یک بطری اسپری مخلوط کنید و آج، دیواره کناری، ساقه سوپاپ و ناحیه مهره را خیس کنید. هوای فرار حباب هایی ایجاد می کند که نشت را واضح تر از صدا به تنهایی نشان می دهد. قبل از خشک کردن لاستیک، هر نقطه حباب را با گچ یا نوار چسب علامت بزنید، زیرا سوراخ‌های کوچک پس از تمیز کردن سطح به راحتی از بین می‌روند. بسیاری از تخت ها توسط بیش از یک خار یا سیم کوچک ایجاد می شوند، بنابراین رفع تنها اولین سوراخ می تواند همان مشکل را در انتظار بازگشت باقی بگذارد.

تصمیم بگیرید که این لاستیک چرخ دستی تیوب است یا بدون لوله

تعمیر صحیح بستگی به این دارد که هوا توسط یک لوله داخلی نگه داشته شود یا توسط آب بندی لاستیک به طور مستقیم در مقابل رینگ. یک راه‌اندازی نوع لوله معمولاً دارای یک میل سوپاپ است که به یک لوله لاستیکی جداگانه در داخل لاستیک متصل است، در حالی که یک تایر بدون تیوب به مهره‌ای محکم روی رینگ متکی است. اگر لاستیک کاملاً خالی شده است و مهره به راحتی از رینگ جدا می شود، قبل از خرید قطعات به داخل آن نگاه کنید. پیدا کردن یک لوله به این معنی است که شما لوله را وصله یا تعویض می کنید، نه اینکه تایر بیرونی را وصل کنید. اگر لوله ای وجود نداشته باشد، سوراخ شدن آج ممکن است با کیت پلاگین لاستیک، درزگیر یا تایر بدون تیوب جدید بسته به آسیب انجام شود.

 

بر اساس آسیب، روش تعمیر مناسب را انتخاب کنید

وقتی سوراخ کوچک و تمیز است، لوله داخلی را وصله کنید

هنگامی که لوله هنوز انعطاف پذیر است و یک سوراخ تمیز از ساقه دریچه فاصله دارد، وصله کاری بهتر عمل می کند. لوله را بردارید، آن را کمی باد کنید، نشت را با آب صابون تأیید کنید، سپس قبل از استفاده از هر گونه چسب، محل را کاملا خشک کنید. به آرامی ناحیه ای به اندازه وصله را با پد ساینده از کیت خراش دهید تا سیمان لاستیکی سطحی تمیز برای گرفتن داشته باشد. سیمان را به صورت نازک پخش کنید، بگذارید چسبناک شود، سپس چسب را محکم از مرکز به سمت بیرون فشار دهید تا هوای به دام افتاده خارج شود. یک لوله تعمیر شده باید قبل از بازگشت به لاستیک دوباره آزمایش شود، زیرا لبه‌های ضعیف وصله یا سوراخ دوم قبل از مونتاژ مجدد می‌گیرد.

هنگامی که وصله دوام نمی آورد، لوله داخلی را تعویض کنید

هنگامی که آسیب در نزدیکی ساقه سوپاپ قرار می گیرد، لاستیک شکننده می شود یا چندین نشت در طول آزمایش حباب ظاهر می شود، یک لوله داخلی جدید انتخاب بهتری است. لوله های قدیمی ممکن است به مدت یک روز لکه ای را بپذیرند و تحت اولین بار سنگین خاک، مالچ یا بقایای بتن دوباره از کار بیفتند. هنگامی که لاستیک خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده است، زمان تعمیر معمولاً بهتر است برای جایگزینی آن صرف شود. لوله جایگزین را با اندازه چاپ شده روی دیواره جانبی لاستیک مطابقت دهید، نه با حدس زدن قطر چرخ. خرید لوله ای که نزدیک است اما درست نیست می تواند در داخل لاستیک چین خوردگی ایجاد کند و این چین ها ممکن است بعداً به نقاطی تبدیل شوند.

فقط برای پنچری آج بدون تیوب از لاستیک استفاده کنید

پلاگین لاستیک زمانی مفید است که لاستیک بدون تیوب دارای سوراخ تمیزی از طریق آج باشد، مانند سوراخ میخ یا سوراخ خار. ریمر در کیت دوشاخه دهانه را زبر می کند و پلاگ لاستیکی چسبنده مسیر خروج هوا را پر می کند. هنگامی که بدنه لاستیک هنوز سالم است و آسیب زیاد به دیواره جانبی نزدیک نیست، این می تواند یک تعمیر بادوام باشد. دوشاخه نباید به عنوان میانبر برای ترک های دیواره جانبی، پوسیدگی خشک، نشتی لبه یا نواحی مهره های پاره شده استفاده شود. این مشکلات به راه‌حل‌های متفاوتی نیاز دارند، زیرا دوشاخه کانال آج محکمی برای نگه داشتن آن تحت فشار ندارد.

از درزگیر لاستیک به عنوان یک تعمیر موقت یا کم تلاش استفاده کنید، نه یک درمان همه چیز

درزگیر مایع لاستیک می‌تواند به نشت‌های آهسته و سوراخ‌های کوچک کمک کند، به‌ویژه زمانی که کار نیاز به ادامه دارد و برداشتن چرخ ناخوشایند است. داخل لاستیک یا لوله را می پوشاند و می تواند در حین چرخش چرخ، دهانه های ریز را ببندد. برای کارهای سبک در باغ، این ممکن است برای اتمام یک کار بدون جدا کردن فوری لاستیک کافی باشد. درزگیر محدودیت هایی دارد که به راحتی می توان آنها را نادیده گرفت، زیرا نمی تواند لاستیک ترک خورده را بازسازی کند، پایه شیر پاره شده را تعمیر کند، لبه خم شده را صاف کند، یا یک برش بزرگ را تحت بار بسته نگه دارد. پس از افزودن، می‌تواند تعمیرات بعدی را نیز نامرتب کند، بنابراین آن را به‌عنوان یک تعمیر راحت و نه اولین انتخاب برای لاستیک‌هایی که می‌خواهید سال‌ها نگه دارید، در نظر بگیرید.

 

چرخ چرخ دستی را به درستی بردارید، تعمیر کنید و دوباره نصب کنید

بدون از دست دادن سخت افزار محور، چرخ را بردارید

قبل از اینکه چرخ را شل کنید، چرخ دستی را وارونه بچرخانید یا آن را محکم روی پهلو قرار دهید. بیشتر مدل‌ها از محوری استفاده می‌کنند که توسط براکت‌ها، مهره‌ها، واشرها، بوش‌ها یا فاصله‌دهنده‌ها نگه داشته می‌شود و آن قطعات کوچک نحوه نشستن چرخ را در قاب کنترل می‌کنند. همانطور که جدا می شوند آنها را به ترتیب روی زمین بگذارید تا مونتاژ مجدد به یک بازی حدس زدن تبدیل نشود. قرار دادن سخت افزار ضعیف می تواند حتی پس از تعمیر لاستیک تمیز، لرزش ایجاد کند. یک واشر از دست رفته ممکن است به چرخ اجازه دهد به قاب ساییده شود، در حالی که مهره های سفت شده بیش از حد می توانند به جای چرخیدن آزادانه چرخ را بکشند.

مهره لاستیک را با احتیاط بشکنید تا به تیوب آسیب نرسانید

لاستیک را قبل از بیرون کشیدن از رینگ کاملاً خالی کنید. یک پیچ گوشتی سر صاف یا اهرم لاستیک را در قسمت های کوتاه زیر مهره کار کنید، به جای فشار دادن یک قسمت بزرگ روی لبه، هر بار فقط یک قسمت کوچک را بلند کنید. اگر لاستیک دارای لوله است، ابزار را از داخل زاویه دار نگه دارید تا تیوب گیر نکرده یا بریده نشود. لاستیک های قدیمی می توانند سفت شوند، به خصوص پس از نشستن در گرما، آفتاب یا انبار سرد. فشار دادن طرف مقابل به عمق کانال می تواند شلی اضافی ایجاد کند و بدون استفاده از نیروی بیش از حد برداشتن را آسان تر کند.

لاستیک را به پشت روی رینگ قرار دهید و به آرامی باد کنید

نصب مجدد جایی است که بسیاری از تعمیرات خوب با شکست مواجه می شوند. لوله تعمیر شده یا جدید را به طور یکنواخت داخل لاستیک قرار دهید، میل سوپاپ را مستقیماً از سوراخ رینگ هدایت کنید و هوای کافی برای شکل گرفتن تیوب به آن اضافه کنید. زمانی که مهره روی لبه به عقب فشار داده می شود، لوله ای که کمی شکل دارد، کمتر پیچ خورده یا تا می شود. دور لبه را با فشار ثابت کار کنید تا هر دو طرف مهره به طور یکنواخت بنشیند. به‌جای اینکه لاستیک را یکباره پر کنید، به‌صورت مرحله‌ای باد کنید، سپس مکث کنید تا بررسی کنید که ساقه سوپاپ صاف می‌ماند و مهره از یک طرف بیرون نمی‌رود.

بررسی نهایی قبل از بارگیری مجدد:

●  میل سوپاپ صاف است، به طرفین کشیده نمی شود.

●  مهره لاستیک به طور یکنواخت در دو طرف رینگ قرار می گیرد.

●  چرخ آزادانه بدون خراش دادن قاب می‌چرخد.

●  سخت افزار محور محکم است اما بیش از حد سفت نشده است.

●  فشار لاستیک با توصیه دیواره کناری مطابقت دارد.

●  در آزمایش نهایی آب صابون هیچ حبابی ظاهر نمی شود.

 

عیب یابی مشکلاتی که مدام برمی گردند

لاستیک بعد از چند ساعت دوباره پنچر می شود

لاستیک‌هایی که پس از تعمیر هوای خود را از دست می‌دهند، معمولاً به نشتی از دست رفته، لبه ضعیف وصله، شل بودن هسته سوپاپ یا لاستیک کهنه اشاره دارد. آزمایش آب صابون را به آرامی، از جمله دریچه و ناحیه مهره، نه تنها سوراخ اصلی، تکرار کنید. حباب های کوچکی که چند ثانیه طول می کشد تا تشکیل شوند، اغلب نشتی را نشان می دهند که بار اول از دست رفته بود. اگر یک لوله وصله شده دوباره در نزدیکی همان ناحیه از کار بیفتد، ممکن است داخل تایر بیرونی همچنان دارای خار، سیم یا سوراخ های تیز باشد. یک پارچه را با دقت در اطراف سطح داخلی بکشید. اگر گیر کند، ممکن است چیزی تیز هنوز جاسازی شده باشد و قبل از اینکه لوله دیگری وارد شود باید برداشته شود.

لاستیک تیوبلس باد نمی‌کند و روی رینگ نمی‌نشیند

یک لاستیک چرخ دستی بدون لوله که هوا نمی گیرد اغلب مشکل مهر و موم دارد. کثیفی، زنگ‌زدگی، فلنج لبه‌ای فرورفته یا لاستیک سفت می‌تواند شکافی ایجاد کند که در آن هوا سریع‌تر از پمپ بتواند آن را پر کند، خارج می‌شود. تمیز کردن لبه لبه و فشار دادن دیواره های جانبی به بیرون می تواند به چسبیدن مهره کمک کند. یک کمپرسور هوا ممکن است مهره را بهتر از یک پمپ دستی قرار دهد زیرا هوا را سریعتر تحویل می دهد، اما باد کردن همچنان باید کنترل و مراقب باشد. هنگامی که لبه زنگ زده است یا لاستیک آن برای آب بندی خیلی سفت است، نصب لوله داخلی یا تعویض مجموعه چرخ معمولاً قابل اعتمادتر است.

چرخ حتی پس از اینکه لاستیک هوا را در خود نگه می‌دارد ضعیف می‌چرخد

هر مشکل غلتشی ناشی از از دست دادن هوا نیست. اگر چرخ پس از تعمیر کشیده شد، تکان خورد یا به یک طرف کشیده شد، محور، بوش، واشر و براکت ها را بررسی کنید. باد کم می‌تواند باعث شود تا لاستیک بارگذاری شده سنگین به نظر برسد، اما بوش بسته یا اکسل کج می‌تواند به همان اندازه احساس بدی داشته باشد. سخت‌افزاری که خیلی شل است می‌تواند باعث تکان خوردن پهلو به پهلو شود، در حالی که سخت‌افزاری که خیلی سفت است می‌تواند چرخش را به آرامی متوقف کند. رفع این جزئیات مکانیکی اهمیت دارد زیرا اگر چرخ دستی ناپایدار باشد یا کنترل آن سخت باشد، لاستیکی که هوا را در خود نگه می دارد، هنوز مفید نیست.

 

نتیجه گیری

تعمیر لاستیک چرخ دستی با یافتن علت واقعی شروع می شود، نه تعویض سریع قطعات. یک سوراخ کوچک ممکن است فقط به یک وصله یا دوشاخه نیاز داشته باشد، در حالی که آسیب دریچه، نشتی مهره، پوسیدگی خشک یا سخت افزار فرسوده محور ممکن است نیاز به مجموعه لوله، تایر یا چرخ جدید داشته باشد. بازرسی دقیق، باد کردن آهسته و نصب مجدد مناسب به تعمیر بیشتر کمک می کند. برای کاربرانی که به چرخ‌چرخ‌های بادوام، چرخ‌های جایگزین یا محصولات کاربردی برای جابجایی مواد نیاز دارند. QINGDAO YONGYI METAL PRODUCTS CO., LTD گزینه هایی را ارائه می دهد که از حمل راحت تر، نگهداری آسان تر و استفاده روزانه قابل اطمینان تر پشتیبانی می کند. هدف فقط برگشت هوا به لاستیک نیست، بلکه قابل اعتماد کردن دوباره تجهیزات است.

 

سوالات متداول

س: آیا می توان لاستیک چرخ دستی را تعمیر کرد؟

ج: بله. سوراخ‌های کوچک اغلب بسته به لوله داخلی یا بدون تیوب بودن لاستیک، می‌توانند وصله، وصله یا مهر و موم شوند. لاستیک ترک خورده معمولا نیاز به تعویض دارد.

س: چگونه بفهمم که تایر چرخ دستی من دارای لوله داخلی است؟

پاسخ: لاستیک را باد کنید و بررسی کنید که آیا میل سوپاپ به یک لوله لاستیکی جداگانه در داخل متصل است یا خیر. اگر لوله وجود نداشته باشد، لاستیک مستقیماً روی رینگ می‌بندد.

س: چرا لاستیک چرخ دستی بدون لوله من باد نمی شود؟

پاسخ: مهره لاستیک ممکن است روی رینگ مهر و موم نشده باشد. کثیفی، زنگ‌زدگی، لاستیک سفت یا شکاف وسیع می‌تواند باعث شود هوا سریع‌تر از پمپ دستی خارج شود.

س: آیا درزگیر لاستیک یک راه حل دائمی برای لاستیک چرخ دستی تخت است؟

پاسخ: درزگیر لاستیک می‌تواند به نشت‌های آهسته یا سوراخ‌های ریز کمک کند، اما برای دیواره‌های جانبی ترک‌خورده، ساقه سوپاپ‌های آسیب‌دیده، بریدگی‌های بزرگ یا لاستیک‌های قدیمی قابل اعتماد نیست.

س: آیا باید لوله را وصله کنم یا آن را تعویض کنم؟

پاسخ: اگر لوله انعطاف پذیر است، یک سوراخ تمیز و کوچک انجام دهید. اگر نشتی نزدیک دریچه است، لاستیک شکننده است یا چندین سوراخ ظاهر می شود، آن را تعویض کنید.

س: چه زمانی باید کل چرخ چرخ دستی را تعویض کنم؟

پاسخ: اگر رینگ خم شده است، مهره مهر و موم نمی شود، لاستیک دچار پوسیدگی خشک شده است، یا تعمیرات مکرر تحت بارهای معمولی شکست می خورد، مجموعه چرخ را تعویض کنید.